НОВОСИБИРСК в фотозагадках. Краеведческий форум - история Новосибирска, его настоящее и будущее

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.



Путепровод над Димитровским проспектом (1978).

Сообщений 1 страница 43 из 43

1

Что? Где?

http://images.vfl.ru/ii/1633262169/ecdbb0c8/36105194_s.jpg

Отредактировано Ощепков (22-02-2012 21:10:15)

+2

2

seg49 написал(а):

Улица Нарымская пытается пролезть под Трансиб

Ответ наполовину правильный. Это Транссиб, но не Нарымская.

0

3

Путепровод над Димитровским проспектом.

0

4

Olga написал(а):

Путепровод над Димитровским проспектом.

Правильно! Оля, вы звезда форума!   :idea:

1978 год. Путепровод над Димитровским проспектом.

0

5

Вид в противоположную сторону.
http://images.vfl.ru/ii/1633262204/062e023f/36105197_s.jpg

+2

6

Как-то не получила дальнейшего развития эта тема. А ведь Константин выложил довольно уникальные фото ( впрочем, как всегда  :cool: ).
Движение по Димитровскому мосту уже открыто, но сквозного проезда на Димитровский проспект ещё нет.
Тоннельный путепровод под путями сортировочного парка станции Новосибирск-Главный ( так официально называется этот путепровод) открыли в 1982 году,
т.о. завершилось строительство всего комплекса мостового перехода, которое было начато в 1971 году.

http://images.vfl.ru/ii/1633262243/e112a948/36105206_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1633262243/a50ace7d/36105207_s.jpg

0

7

Поговорим о связи времён.

:question: :question:  :question: :question:  :question:  :question:  :question:   
http://images.vfl.ru/ii/1633262286/3b6b6b1a/36105221_s.jpg

:question:  :question:  :question: :question:  :question:  :question:  :question:

0

8

Работа по проектированию мостового комплекса началась в конце 1967 года. В отделе мостов Сибгипротранса разработали более 10 вариантов проектов. Важно было правильно выбрать форму конструкций и материал, из которого их изготавливать. Обь - судоходная река. Проектировщики заботились, чтобы мостовой переход не мешал движению по фарватеру теплоходов и барж.
После сравнения всех вариантов наиболее конструктивным был признан шестипролетный мост общей длиной около 700 метров с величиной пролетов 120 метров со сталежелезобетонными пролетными строениями. По ширине мост предлагали сделать восьмиполосным, но специалисты просчитали, что затрат в этом случае получится гораздо больше, а в плане пропускной способности эффективность окажется незначительной. Поэтому ограничились шестью полосами. Пропускная способность рассчитывалась на перспективу до 1985 года. Согласно проекту, Димитровский мост способен выдерживать поток 1000-1200 транспортных единиц в час на одну полосу движения.
Проектирование всего комплекса было завершено в декабре 1969 года. Проект включал в себя, кроме моста и подходной насыпи, 6 путепроводов, 3 транспортных узла, 3 подземных пешеходных перехода. В Совете Министров РСФСР проект Димитровского моста был утвержден с оценкой отлично. Но на претворение в жизнь грандиозного произведения инженерной мысли новосибирских мостостроителей не хватило денег.

+2

9

Проспект Димитрова начинается от путепровода.  Под путепроводом официально улицы нет, это часть моста.

0

10

AWA написал(а):

Под путепроводом официально улицы нет, это часть моста.

Понял. Но давайте всё- таки оставим прежнее название темы. Так понятнее. :dontknow:

0

11

К посту 7

Барабанов Дмитрий Егорович

Быль о купце Барабанове

...Когда-то жил в Новониколаевске-Новосибирске Барабанов Дмитрий Егорович - один из старожилов и первостроителей Новониколаевска. Все, о чем далее я хочу рассказать, будет совершенно достоверно, потому что я его внук и прожил вместе с ним в его семье со дня рождения до шестнадцати лет (до конца 1937 года) и помню многие рассказы - воспоминания его и моего отца. Многим событиям я был свидетель.

Два обстоятельства натолкнули меня на мысль написать эти строки.

Первое - опубликованное в «Вечернем Новосибирске» за 12.11.2002 г. обращение к горожанам мэра Владимира Городецкого: в связи с приближающимся 110-летием города вспомнить истории наших семей и написать о них.

Второе - найденная недавно завалявшаяся у меня в столе старая «Вечерка» от 31.12.1991 г. со статьей-розыгрышем: «Найден клад купца Барабанова» о некоем мифическом новониколаевском купце Барабанове Ефиме Лукиче. Ему приписывались огромные богатства: «13 магазинов на Николаевском проспекте (ныне Красный), 4 винокуренных завода, пароход «Зубр», кинофабрика (первая в Сибири) и немалые земельные угодья в 16 уездах»...

Ничего не скажешь, богатая фантазия у сотрудника газеты, сочинившего эту предновогоднюю шутку.

Вряд ли он предполагал, что на самом деле когда-то жил в Новониколаевске-Новосибирске человек с такой фамилией. Барабанов Дмитрий Егорович - один из старожилов и первостроителей Новониколаевска. Все, о чем далее я хочу рассказать, будет совершенно достоверно, потому что я его внук и прожил вместе с ним в его семье со дня рождения до шестнадцати лет (до конца 1937 года) и помню многие рассказы - воспоминания его и моего отца. Многим событиям я был свидетель.
Итак, Дмитрий Егорович Барабанов родился в 1869 году в городе Белебее Уфимской губернии. А сюда, на берега Оби, он переселился в 1898 году в поисках более легкой, чем в Центральной России, жизни. Он, молодой, энергичный человек, жаждал найти применение своим силам. Сюда, в быстро растущий поселок Новониколаевский, привез он свою жену и двухлетнего сына, моего отца. Трудно было первое время. Не было своего жилья, приходилось жить в бараках и на частных квартирах. Но он - мастеровой человек, толковый кузнец - быстро нашел применение своему ремеслу. Работал, не покладая рук, чтобы вырваться из нищеты, обеспечить растущую семью.

Вскоре родились второй сын и дочь. Работы было хоть отбавляй и на строительстве объектов железной дороги, и в растущем поселке. Огромное трудолюбие, работоспособность Дмитрия Егоровича позволили, «стуча по наковальне», «настучать» средства для постройки собственного дома. На улице Потанинской примерно в 1907-1908 годах он построил добротный дом в два этажа: нижний кирпичный сдавал внаем, а на втором сам разместился с большой семьей. Этот дом, расположенный в центре города, сохранился, недавно отреставрирован и находится в отличном состоянии. В этом доме я родился.

Природная сметливость, предприимчивость и качества делового человека, имевшего постоянное дело с железом и металлическими изделиями, позволили ему сделать решительный шаг - открыть небольшую торговлю скобяным товаром. Дело пошло. Затем уже и собственный магазин скобяных и москательных товаров на Базарной площади (сейчас - площадь имени Ленина).

Но этому энергичному, огневому человеку, ранее постоянно стоявшему у пылающего кузнечного горна, держа в руках раскаленный металл, теперь не хватало огня. Поэтому он становится членом городской добровольной пожарной дружины и вскоре одним из ее брандмейстеров. «Пожарка» располагалась тогда на месте стоквартирного дома (на углу улицы Кирова и Красного проспекта).

Постепенно рос достаток и возможности расширения своего дела. Начато строительство нового двухэтажного здания. На первом этаже предполагалось разместить более просторный магазин, а на втором - жилье. Но это здание не было закончено полностью, требовалась еще внутренняя отделка, помешали трудности военного времени. Шел 1914 год.

В этом здании на улице Тобизеновской (сейчас улица Максима Горького) в советское время располагалась городская прокуратура. Оно было снесено в связи с постройкой подземного перехода на пересечении Красного проспекта и улицы Горького.

Возросшее состояние Дмитрия Егоровича и особенно авторитет делового человека изменили его и его общественный статус: ранее горожанин мещанского сословия был принят в гильдию купцов. Его как способного энергичного человека приглашают на пост товарища (заместителя) управляющего одним из банков Новониколаевска.

Примерно в то же время он был избран гласным (депутатом) Городской думы и участвовал в заседаниях, проходивших в здании городского торгового корпуса (теперь краеведческий музей), решая со всеми депутатами неотложные вопросы города.

Революция все изменила: магазины, дома Барабанова стали государственной собственностью. В доме на улице Потанинской, 34 он жил с большой семьей уже как квартирант в коммунальной квартире.

В годы НЭПа, когда было разрешено частное предпринимательство, Дмитрий Егорович вновь стал кузнецом, вернулся к наковальне и молоту, работал в кузнецах у своих знакомых. Но сохранилась прежняя черта - быть самостоятельным, иметь свое дело. И он купил в 1929 году старенький домик на углу улицы Кольцова и Красного проспекта (теперь здесь общежитие студентов университета водного транспорта) и только слегка его отремонтировал. Зато рядом построил чудо-кузницу из кирпича - высокую, просторную и стал кузнецом-частником «без мотора», работающим по патенту.

В дальнейшем вступил со своей кузницей в кооперативную артель «Энергия», получая свой заработок и кое-что за ее аренду.

Дмитрий Егорович был незаурядным человеком. Практически не имея образования (всего только закончил церковно-приходскую школу), много читал, занимался самообразованием, очень любил книги. Сыну (моему отцу) помог собрать хорошую библиотеку: книги русских и известных зарубежных классиков в хороших переплетах, выпущенные известными русскими издателями Сытиным и Марксом, журналы «Пробуждение», «Вокруг света», а также «Нива» с приложениями. Он очень любил Пушкина, часто читал его сказки мне. Дед очень тепло относился к своим родным и близким. Любил, когда его многочисленная родня собиралась вместе на вечеринки, на которых пели русские и сибирские песни, веселились, плясали. И еще любил в воскресные дни выезжать всей семьей на природу, в район Второй Ельцовки, где в конце 20-х годов стоял еще сосновый бор, а на месте теперешнего Красного проспекта была только лесная просека. Здесь устраивались на траве трапезы с закусками, домашними пирогами и обязательным самоваром. Те, кто помоложе, и мы, дети, затевали игры: в «третий лишний», в «догонялки».

Вся биография деда - это отражение его человеческих черт. Прямота, честность и добропорядочность, строгость и справедливость - это его характер. А его трудолюбию могли бы позавидовать многие. Все это вызывало заслуженное всеобщее уважение. Он ладил с людьми, и друзья у него были разные: и простые крестьяне, и ремесленники, и чиновники. Помню, в конце 20-х годов к нам приезжали и с радушием принимались «сокурские» мужики, видимо, его покупатели в прошлом. С бывшим новониколаевским ломовым извозчиком Лукой Ефимовичем Кузминых он был знаком еще с прежних времен, когда тот возил его грузы. С этим глубоко религиозным человеком дед встречался, беседовал, пытался сделать его таким же атеистом, каким был сам, но безуспешно.

Встречался он и со своим бывшим товарищем по «пожарному делу» Петром Васильевичем Михайловым - брандмейстером городской пожарной команды.

До последних дней был дружен и общался с Рудольфом Самуиловичем Шаллем, бывшим заместителем городского головы. С ним он был знаком еще по заседаниям в Городской думе. В последующие годы бывший заместитель городского головы стал профессиональным фотографом, имел собственное небольшое ателье на месте теперешней гостиницы «Сибирь».

В 1937 году моему деду было 68 лет, но он продолжал работать в кузнице, подковывая лошадей и подтягивая железные ободья на колеса телег, бывших в то время еще в большом ходу.

В декабре 1937 года по ложному обвинению он был арестован, и мы его больше не увидели. При аресте и обыске была изъята и увезена вся наша библиотека, незаконно, так как она фактически принадлежала моему отцу. Но это была наиболее ценная вещь в доме, ее и взяли. Остались старый стол, венские стулья с гнутыми спинками да несколько старых железных кроватей.

По неофициальным сведениям стало известно, что он был осужден по 58-й статье на десять лет без права переписки, а это фактически означало, что человека пустили «в расход».

В 1956 году Дмитрий Егорович был полностью реабилитирован из-за отсутствия состава преступления. В документах, выданных на руки его дочери, написано: умер в лагере от воспаления легких.

Так жестоко и несправедливо окончился жизненный путь этого трудолюбивого, честного человека, первостроителя Новониколаевска-Новосибирска и большого патриота города.

Евгений БАРАБАНОВ, ветеран войны и труда,
лауреат премии Совета Министров СССР

0

12

http://images.vfl.ru/ii/1558366998/2cd794a6/26599339_m.jpg

Схема проезда или прохода?
http://images.vfl.ru/ii/1558366998/94c011a0/26599340_m.jpg

Кстати,на левом берегу есть пешеходный переход под дамбой.Находится в районе остановки "Лесоперевалка".Ни сейчас,когда сделали красивый надземный,ни в 90-ых,когда стоял светофор,этот переход не использовали.

0

13

Андрей Пилипенко написал(а):

Кстати,на левом берегу есть пешеходный переход под дамбой.Находится в районе остановки "Лесоперевалка".Ни сейчас,когда сделали красивый надземный,ни в 90-ых,когда стоял светофор,этот переход не использовали

Как так? Я периодически по нему прохожу ( чтобы не тащить велосипед на верхотуру красивого надземного ). И другие люди им пользуются.  Правда там тесновато, страшновато...

Отредактировано Ромуальдович (16-12-2016 22:25:36)

+3

14

Палыч написал(а):

К посту 7
Барабанов Дмитрий Егорович

Я вообще-то о связи времён :-)

0

15

Ромуальдович написал(а):

И другие люди им пользуются

Я тоже пару раз проходил. Удручающее воздействие... http://nsk-kraeved.ru/files/000a/1b/4d/43153.png

0

16

Ромуальдович написал(а):

Правда там тесновато, страшновато...

Сама не была, но родственники описывали...брр

0

17

Андрей Пилипенко написал(а):

Ни сейчас,когда сделали красивый надземный,ни в 90-ых,когда стоял светофор,этот переход не использовали.

Только по нему и хожу

+1

18

Ромуальдович написал(а):

Андрей Пилипенко написал(а):

    Кстати,на левом берегу есть пешеходный переход под дамбой.Находится в районе остановки "Лесоперевалка".Ни сейчас,когда сделали красивый надземный,ни в 90-ых,когда стоял светофор,этот переход не использовали

Как так? Я периодически по нему прохожу ( чтобы не тащить велосипед на верхотуру красивого надземного ). И другие люди им пользуются.  Правда там тесновато, страшновато...

В начале зимы воспользовался этими катакомбами, на рыбалку шел, скажу одно - когда за спиной рюкзак, а в руках бур - тогда не страшно....))) А вообще впечатление не слабее,чем в Одесских  ! ) o.O

Отредактировано Максим Малиновский (17-12-2016 09:33:10)

0

19

Фото из книги "Сибгипротранс. Люди. События. Факты."
На первом плане - руководство проектного института.
http://images.vfl.ru/ii/1558357229/745c40f6/26597696_m.jpg

Отредактировано dOrgnar (20-05-2019 20:02:51)

+6

20

Поясните пожалуйста за одну фотографию, на снимках 1965 и 1979 года жд полотен больше 10.https://upforme.ru/uploads/000a/1b/4d/2358/t313784.jpg
https://upforme.ru/uploads/000a/1b/4d/2358/t600909.jpg

+2

21

Sergio Tachini написал(а):

Поясните пожалуйста за одну фотографию, на снимках 1965 и 1979 года жд полотен больше 10.

Тема: Путепровод над Димитровским проспектом (1978).

Т.е. намекаете, что снято не у нас?

По фото есть вопросы, конечно.

Отредактировано VECTOR (16-12-2025 09:45:48)

0

22

dOrgnar написал(а):

Фото из книги "Сибгипротранс. Люди. События. Факты."
На первом плане - руководство проектного института.

А какая точная дата этого события? День? Месяц? В интернете нигде не нашёл.

0

23

Sergio Tachini написал(а):

Поясните пожалуйста за одну фотографию, на снимках 1965 и 1979 года жд полотен больше 10.

Откуда взялось это фото?

0

24

Olga написал(а):

Откуда взялось это фото?

В вк в группе "История Новосибирска в фотографиях", там особого смысла нет вопросы задавать, никто не ответит.

0

25

Sergio Tachini написал(а):

В вк в группе "История Новосибирска в фотографиях", там особого смысла нет вопросы задавать, никто не ответит.

Подписано, что это Димитровский путепровод?
По-моему, нет.

0

26

Sergio Tachini написал(а):

Поясните пожалуйста за одну фотографию, на снимках 1965 и 1979 года жд полотен больше

Очевидно, что это не тот путепровод.
Даже не глядя на число ЖД путей, не совпадает конструкция перекрытий.
Также отличается ширина проезда - на Димитрова - в каждую сторону три полосы плюс еще тротуар. А здесь более двух полос не натянешь.
Ну и подпорная стенка по левой стороне - совсем из другой оперы. В нашем городе такого сочетания не припомню.

Вот нынешняя ситуация на Димитрова для сравнения.
https://upforme.ru/uploads/000a/1b/4d/2005/853375.png

0

27

Макс76 написал(а):

Очевидно, что это не тот путепровод.
Даже не глядя на число ЖД путей, не совпадает конструкция перекрытий.
Также отличается ширина проезда - на Димитрова - в каждую сторону три полосы плюс еще тротуар. А здесь более двух полос не натянешь.
Ну и подпорная стенка по левой стороне - совсем из другой оперы

Всё на месте и совпадает. Даже видно перенесенную портовую ж.д. ветку с тепловозом.

+1

28

Макс76 написал(а):

Даже не глядя на число ЖД путей, не совпадает конструкция перекрытий.
Также отличается ширина проезда - на Димитрова - в каждую сторону три полосы плюс еще тротуар. А здесь более двух полос не натянешь.
Ну и подпорная стенка по левой стороне - совсем из другой оперы. В нашем городе такого сочетания не припомню.

Конструкция путепровода полностью совпадает во всех деталях: подпорные стенки; V-образные центральные опоры; уложенные под некоторым углом друг к другу перекрытия.
А вот ширина проездов - это да, тут явное отличие.Просто надо взять линейку и сравнить на экране отношение высоты центральной опоры к ширине проезда. На фотографии явно получается совсем другое соотношение.

Отредактировано VECTOR (16-12-2025 16:55:37)

+1

29

Видимый берег реки что-то совсем не наш.

0

30

VECTOR написал(а):

Тема: Путепровод над Димитровским проспектом (1978).

Т.е. намекаете, что снято не у нас?

(Сегодня 09:45:48)

Уверен на 100% это не наш путепровод.

+1

31

Olga написал(а):

Подписано, что это Димитровский путепровод?
По-моему, нет.

Даже мэтр вашего форума видел эти фото и у него вопросов не возникло.https://upforme.ru/uploads/000a/1b/4d/2358/t587590.jpg
https://upforme.ru/uploads/000a/1b/4d/2358/t250320.jpg

+1

32

Александр написал(а):

А какая точная дата этого события? День? Месяц? В интернете нигде не нашёл.

Прошёлся поиском по "Вечерний Новосибирск" за 1982 и 1983, но тоже ничего не попалось, если не пропустил.

Sergio Tachini написал(а):

Уверен на 100% это не наш путепровод.

Я на 200% в этом уверен.
Картинку лишний раз рисовать не буду, но как и сказал ранее, можно линейкой измерить отношение высот опор к ширине проезда.
Разница получается существенная.

Отредактировано VECTOR (16-12-2025 21:43:49)

+2

33

Похоже, что взяли вот отсюдаhttps://upforme.ru/uploads/000a/1b/4d/2358/t401226.jpg

0

34

VECTOR написал(а):

Прошёлся поиском по "Вечерний Новосибирск" за 1982 и 1983, но тоже ничего не попалось, если не пропустил.

Аналогично. Прямо тайна какая-то. Может дата совпала со смертью Брежнева, поэтому в прессе не было?

0

35

А мне кажется наш путепровод. На глаз всё нормально с размерами. И ещё: в левом верхнем углу виден кран. Козловой или как там его. А на снимке 65 года видна тень от него там где светлое пятно на лесоперевалке правого берега естественно. Обратите внимание.
Между 65ым и 79 годом тоже пара лет разницы. Может в это время и переделывали ЖД пути по  мере строительства путепрвода перенаправляя рельсы или тому подобное. Ведь на спутниковых снимках мы видим до и после а на фотографии строительства открытый участок. Тобиш строили путепровод открытым путём. И получается примерно между 65 и 79 годами.

0

36

Pendulum написал(а):

А мне кажется наш путепровод. На глаз всё нормально с размерами. И ещё: в левом верхнем углу виден кран. Козловой или как там его. А на снимке 65 года видна тень от него там где светлое пятно на лесоперевалке правого берега естественно. Обратите внимание.
Между 65ым и 79 годом тоже пара лет разницы. Может в это время и переделывали ЖД пути по  мере строительства путепрвода перенаправляя рельсы или тому подобное. Ведь на спутниковых снимках мы видим до и после а на фотографии строительства открытый участок. Тобиш строили путепровод открытым путём. И получается примерно между 65 и 79 годами.

Либо частично открытым способом, но вопросы все равно остаются.

0

37

Sergio Tachini написал(а):

Похоже, что взяли вот отсюда

Ссылка там есть https://bsk.nios.ru/sites/default/files … _most_.pdf (страница 13)

https://forumstatic.ru/files/000a/1b/4d/64706.gif Совсем забыла про этот ресурс (

Т.е. всё-таки наш...

https://upforme.ru/uploads/000a/1b/4d/5/t802604.jpg

0

38

Olga написал(а):

Ссылка там есть https://bsk.nios.ru/sites/default/files … _most_.pdf (страница 13)

  Совсем забыла про этот ресурс (

Т.е. всё-таки наш...

Скачал вчера этот буклет и тоже чесал голову как Ваш смайлик. Фотограф стоял на жд путях Транссиба, открытым способом сооружали среднюю часть тоннеля.

0

39

Sergio Tachini написал(а):

Поясните пожалуйста за одну фотографию, на снимках 1965 и 1979 года жд полотен больше 10.

Получается, в начале 70х пути демонтировали , оставив один-два, а к 1979 году восстановили.

0

40

Александр написал(а):

Получается, в начале 70х пути демонтировали , оставив один-два, а к 1979 году восстановили.

Еще бы несколько фотографий начала 70-х или может, кто постарше вспомнит как было.

0

41

Странно выглядит жд насыпь, неужели так быстро обросла, справа за плитами просматривается кирпичная кладка. Ведь это место было под жд путями, явно не похоже на свежие грунтовые работы. Ширина тоннеля тоже непонятная, внизу стоит "Магирус", он был не шире "Камаза", попробуйте их поставить три в ряд и еще для пешеходов отдельно дорожку.

0

42

Почему-то видимая сторона насыпи довольно-таки заросшая.
Т.е., как будто, там долгое время не проводилось никаких работ.
И это выглядит странно, т.к. всё же этот объект должен был быть не долгостройным, как я полагаю, а стройка должна была идти непрерывно.

Пока писал, уже выше написали то же самое...

Отредактировано VECTOR (17-12-2025 13:59:11)

0

43

VECTOR написал(а):

Почему-то видимая сторона насыпи довольно-таки заросшая.
Т.е., как будто, там долгое время не проводилось никаких работ.
И это выглядит странно, т.к. всё же этот объект должен был быть не долгостройным, как я полагаю, а стройка должна была идти непрерывно.

Отредактировано VECTOR (Сегодня 13:59:11)

Наверное, потому что на фото п. 20 мы видим пристанскую ветку. Основные ж/д пути за кадром слева от фотографа.

0