Иван, ты бы сначала фотографию выложил. Мы бы определили марку автобуса. После выяснили с какого года он в Новосибирске.  Давай всё сначала.

Ну если память меня не обманывает, то такие автобусы появились в нашем городе примерно в 1970 году. Вместе с юбилейной монетой 100-летия В.И. Ленина.

Так и эти фотографии не сильно старые,года два назад сделаны.

Заезжайте в Криводановку к 17 час и если постоять напротив МРЭО ГИБДД, то его и увидите едущим в Криводановку. Жёлтенкий такой.В Н-ск он не заезжает, по этому ещё живой

Отредактировано evg_e1 (12-10-2012 19:16:55)

В субботу (13-го) весь день на 69-ом маршруте (Матвеевка-ЖБИ) одним из автобусов был ЛИАЗ, да собственно так и всегда. Подъезжайте на Черепановской ( с Главного 9-57), автобус как правило ждет электричку.

Памятник этому трудяжке есть в Волокаламске. В городах России памятники автобусу ЛиАЗ–677 можно встретить в в Тольятти (Самарская область), в Казани (Республика Татарстан), в Павловском Посаде (Московская область). Также мемориальный знак автобусу ЛиАЗ–677М установлен в Белоруссии в городе Светлогорске.

Параллельно  с памятником автобусу нужно воздать должное  тем  кто работал на  ЛиАЗах   и также тем кто  обслуживал эти автобусы. Вспоминаю  то  время когда   я работал на практике в ПАТП-1. Как только их там не называли. Луноход самое ласковое прозвище . Ещё их называли скотовозами , шайтан-машинами   .Естественно за их недостатки ,к которым можно отнести непрочный несущий кузов ,слабый и прожорливый двигатель ЗИЛ-375,гидромеханическая коробка передач была очень капризной .Часто отказывала третья передача. Для устранения неисправности нужно было снять трехсоткилограммовую  АКПП(гидро-механический привод) . Затем разобрать её и прочисть отвёрткой паз на гидротрансформаторе.Собрать в обратном порядке и поехал на линию.Стояночный тормоз тоже та ещё песня затягивался неоднократным поднятием рычага и таким же образом снимался с тормоза. Водители рассказывали что когда переполненный поднимаешься в гору сомневались поднимешься или нет. Многие автобусы по разным причинам не имели параллельности задней и передней оси и от этого ездили «бочком» . Ещё часто шутили что если досрочно списать в утиль старый автобус то на средства сэкономленные на бензине можно купить новый ЛиАЗ-677

Отредактировано NUTRILITE (03-11-2012 22:36:01)

На маршрут № 3 новые автобусы ставили редко из-за состояния дорожного покрытия улицы Кропоткина. До недавнего времени она была  в жутком состоянии.Между остановкой ул.Планетная и ул. Кавалерийская весной так разбивало дорогу что ЛиАЗЫ задней юбкой цепляли за землю.От удара грохот в салоне был жуткий.Бывало что закрывали для движения автобусов участок от ул.Ипподромской до ул.Жданова Тогда конечной остановкой становились Кропоткинские бани.Недельки на две.

Отредактировано NUTRILITE (04-11-2012 16:34:36)

Как всё знакомо! А, если ещё электроэнергию отключали, всё - трамваи встали, и из нашего аппендицита, если надо в центр, можно выбраться только через Богдашку.

47 маршрут ходил от горбольницы на тот берег по Димитровскому мосту на Станционную (куда точно не помню), а в ПАТП-1 это был маррут 104У Главный- д.о. Мочище. Это уже потом ему 47 номер дали, после закрытия старого и сократив до Заельцовской. А еще некоторое время (где-то 1987-91) был еще 57 маршрут Сад Дзержинского-Ботсад по Трикотажке, Кропоткина, Ипподромке- ходила всего 1 или 2 машины на маршрут, причем выдавали под него именно самые дохлые.
А еще тогда же был 64 маршрут Кр Просп- Магазин Орленок по Мичурина, Писарева, Ипподромке и Кропоткина. И ходили по нему почти исключительно луноходы- ЛАЗы, в узкие двери которого было очень неудобно садиться, да еще почти всегда он шел битком (при стройке Гагаринской от Ипподромки до Красного по Кропоткина только он и ходил).

меня в детстве волновали две вещи:

первая - это почему фамилия водителя всегда была "холост" или "козёл"
и вторая это - как же ему там просторно и хорошо в кабине. на огромной дерматиновой площадке, закрывающей моторный отсек, лежала одиноко зимняя шапка. на площади 1.5 кв.м, но в тоже самое время народ в дверях спинами стёкла выламывал. я стоял у прозрачной перегородки, на которой была приклеена девица в купальнике и ненависть сжигала моё шестилетнее сердце.

Ещё был крутой билетовыдователь, помню... там деньги опускались в щель на прозрачном кожухе, а потом прокручивая ручку деньги ссыпались в потайной мини-сейф, а спереди выезжал билетик!

В 90-х тоже ещё попадались билетные кассы, естественно уже пустые и бездействующие

соль на рану 

ходили эти... Слов не хватает! Как их назвать? Гробы? Так это не для живых. Газовые камеры на колесах? Это ближе к истине.

+1 - 100%

А на 58-й м-т всегда пускали самые убитые машины. Вспомните хотя бы, что автобусы ЗиЛ - 2-е ПАТП с этого маршрута сняло в последнюю очередь. А луноходы там ходили до такой стебени уханьканые, что из 8 машин вышедших на линию до 8 утра, к 18 час. бывало оставалась одна. Такие автобусы, какие пускали на 58-й ещё называли "колотушками"

Одно время, когда я работал на СибСельМаше (годы, примерно,82-83), через Станционную пустили 47 маршрут. Он шел через Димитровский мост и куда-то, если не ошибаюсь, до Клинической. Так вот, его можно было и не ждать. ТОЛЬКО СЛУЧАЙНО. Кстати, до сих пор с СибСельМаша нельзя без пересадки доехать, например, до вокзала. Не идут оттуда маршруты на Димитровский.

А как же автобус № 111 и маршрутка № 1057?

А, ну, значит, не так давно пустили. Относительно, конечно.

По 47 ходило максимум 3 машины с интервалом в час пик 45 мин., в остальное время одна машина на линии. Сейчас можно уехать с Левобережного с-за до барахолки ч-з Дмитровский мост и Вокзал Главный на маршрутке 10какой то. Ходят по маршруту большие Форды. Ивану за фоты спасибо.

Дык не зря ж их макет на ВДНХ выставлялся

Отредактировано evg_e1 (19-05-2013 10:35:19)

А фотографий нет?

Этот там до сих пор стоит?