Исключительно в Ростове на Дону трамвайные рельсы уложены по европейскому стандарту 1435 мм.

Так там разгрузочнопогрузочная площадка была для новых трамвайных вагонов привезённых в город и для изготовленных или отремонтированных на НТТРЗ вагонов отправляемых в другие города . Правда их выкатывали с ж\д платфом на специально отсыпанную горку с рельсами и далее утаскивали по депо, а вот зачем рядом был стык железной дороги с трамвайной линией это реально не понятно, к тому же существал зтот переход по крайней мере уже в 1976 году ( это когда я впервые обратил на него внимание и задал вопрос отцу. Тот долго спорил, что такого не может быть, а когда увидел сам, был так же немало удивлён этому переходу )

Ну первыми, насколько я знаю, были маршрут "А"и 15, однако в 1941-ом. А пути для него  проложили отчасти из рельсов снятых с ул. Серебренниковской.

Отредактировано evg_e1 (06-03-2012 13:33:22)

Почти год назад был у нас разговор, напомню

А вот вам информация к размышлению

Май 1941года

Где эта больница? Райисполком в 1941-м где находился?

Гарантия здесь только одна - первую трамвайную линию в левобережье действительно открыли перед Первомаем 1941 года.
Остальное вызывает вопросы.

Эти пути вызывают сильный интерес.

Состояние на 1942 год. Вот так ошибки вырастают в загадки. План из той же книги, что и у Кости.

Костя, не ловись на ошибку. Лагерная идёт параллельно Трамвайной, а на плане Лагерная перпендикулярно.

Костя, две Лагерных улицы ( Плахотного и Кассиора) идут параллельно до упора, до Связистов.

Последний абзац из заметки (пост 224)

Значит они это сделали, судя по схеме от Володи (пост 230).

Получается название улицы неправильно напечатали. Какой?
Букетной видимо, Троллейной же ещё не было.

Райисполком отдельно, Дом Советов отдельно.

Справочник за 1960 год.

Получается, что "Б" стал "8"-й, Когда я в 1972 году впервые был на ул Танкистов, то там где сейчас расположенна правая часть дома № 198 по ул Титова были остатки трамвайного кольца, то е от основного пути туда через булыжную мостовую были проложенны рельсы, была насыпь со свежими следами от выдранных шпал. Часть шпал и даже секция пути была сложена на насыпи. Стояли бетонные, шестигранные столбы с натянутыми на них проводами. Первую очередь ж\м Такистов все называли Южным посёлком. А на месте домов по Титова 198\1, 198\2 и 200, стояли два  двухэтажных домика - один жилой полностью, а в одном на первом этаже распологалось почтовое отд. № 35. Адрес у этих домов был ул. Южный посёлок. Последний из них снесли ок.2000 года, в нём, после расселения года с 1977, до этого времени обреталась подстанция скорой помощи.То есть современное кольцо на конечной 8-го маршрута, появилось ок. 1972 года, а остановка "Танкистов" называлась "Южный посёлок"

Я помню болото во второй половине 60-х сразу за Троллейной (трамвай тогда уже там был) от  Плахотного до Демьяновской (хлебокомбината) шириной до Связистов. Я на Плахотного в 323 д/сад ходил. Демьяновская, как я понимаю, это и есть часть ул.Широкая (ее часть, за трамвайными путями по отношению к жд) - на уровне торцов домов 17, 21. Вдоль жд была улица Служебная. Сейчас обе слились в Широкую.

Костя, это детская городская клиническая больница № 1. Вертковская 3 и несколько корпусов.

Это не трамвайная ветка, это конечная маршруток.

Нам в школе говорили, что в 70-х гг у американцев уже были планы и месторасположения всех секретных заводов СССР, про которых даже местные жители не знали

Смутно помню, что они там кучковались. Это из истории маршруток в Н-ске, как понимаю, совершенно не исследованной.

"Ну, и ещё один интересный факт. Руку к созданию этого завода хорошо приложил знаменитый «архитектор Форда» Альберт Кан, во время американской депрессии спроектировавший в СССР более 500 индустриальных объектов, таких как Сталинградский и Харьковский тракторные, Московский и Горьковский автозаводы и т.д."
Это я про завод Труд рассказываю

Поговорил сегодня с билетером в одном трамвае. Дама в годах:

Ленинское депо закрыли примерно в 2007 году (это она по памяти). Там она и работала. Было примерно 35 вагонов, а в Кировском депо примерно 50. Когда всё перевели в Кировское, то там также оказалось примерно 50 вагонов, т.к. остальные списали.

(Интересно, было ли тогда поступление вагонов или просто их стало меньше на Левом берегу).

И еще сказала, что трамваи, которые ходили на Правый берег, базировались на Левом.

Может это все известно, но в памяти старожилов вот так сейчас выглядит.

Semich, а я про него и не слышал даже. Полигон для трамваев?

Кладбищем он стал после массового закрытия линий 1988-92 годов, а изначально по форме и путевому развитию он был именно полигоном. Для изначального кладбища (базы запаса) он не предназначался- путевое развитие не то.

Был и такой маршрут.

Точно!

Возможно не "ещё", а уже нет. Полагаю кольцо было сооружено не позже 1955 г с открытием Коммунального моста и линии по Блюхера. Несколько позже(?) схему движения переделали — линию приходящую с Сиб-Гвардейцев перенесли от Башни на нынешнюю улицу Покрышкина и вместо кольца сделали просто треугольный перекресток 

Возможно 16-ый маршрут был пиковым и работал только в рабочие дни, предназначен был для доставки работников заводов на Петухова.

Вроде линия по Волочаевской в 1965 г уже была...