пл.Кирова. На заднем плане Сиб-Гвардейцев 60.

К пуску метра скорей всего их готовили. Как я понимаю , конечная была на Геодезической- в сторону Блюхера, потом опять сворот на Маркса через Космическую? Изврат конечно еще тот.

Да, думаю, так. Должно быть: Троллейбус 32 Бетонный завод - НЭТИ; троллейбус 33 Зорге - НЭТИ.

Можно сказать, февраль 1983.

Насколько я  понимаю, номера этих маршрутов были временными? Почему-то вообще не помню таковых. В середине 80-х очень часто приходилось ездить на Затулинку. Но это были или троллейбус № 4 или автобус № 15.

Работали на "Чкаловском", а жили на Затулинке? Сегодня это уже не сумашествие. Сегодня это даже не фантастика. Сегодня этого просто не может быть, как явления. Про это можно рассказывать сказки, убаюкивая внуков. А они будут с ужасом вспоминать об этом , так же как и мы , вспоминая истории наших бабушек о том, как они ходили пешком на работу от "барахолки" до Чкаловского завода к 7 часам утра , незабыв предварительно отвезти детей в садик . А вечером все повторялось вновь , но уже в обратном порядке.

И я не помню.. хоть и жил в двух местах на Блюхера.

всегда считал, что 33й, 32й и кстати 29й маршруты троллейбуса - появились сразу же после пуска метро, то есть в конце 85-ого и нач. 86-ого

Троллейбусный маршрут № 33

нельзя ль факт-чеккинг, что это точно 83й?

---

И вот что мне ещё запомнилось:
в конце 85-ого вышел номер газеты(Вечёрка, или СовСибирь.. но это неважно - вроде как эта статья перепечатывалась и другими изданиями) где было обстоятельно изложено, как изменится немалое число маршрутов в связи с пуском метро.
как тогда обкорнались многие длинные и такие привычные маршруты:
1й, 7й и 10й троллейбусы
6й, 58й автобусы (забыл, когда двойка исчезла)
другие..
вроде как, сразу же пропали обе пятнашки..

и в этой обстоятельной заметке, которая увенчивалась немаленькой таблицей - это если я ничего не путаю - был пункт:
НОВЫЕ МАРШРУТЫ.. 29, 32 и 33 троллейбусы.
(ещё 59 и 60 автобусы)

возможно, что я ошибаюсь.

Отредактировано Михаил Цененко (16-04-2020 03:26:31)

Нет-нет, у меня было не всё так жутко. Жили мы рядом. Собственно я и на завод пошла, потому что обменялись в этот район, детсад был нужен рядом, а они все заводские были.
Мои частые поездки с другим были связаны.
Но знаю кучу примеров, когда действительно люди жили в одном конце города, а работали в другом.
Например, отец моей подруги всю жизнь проработал на Сибсельмаше, а квартиру когда-то получили в районе ГБШ-Доватора. Так и ездил на нашем "чудесном" транспорте.

Да, это кадр 7.38 из учебного видео.

Февраль 1983 года. 3 месяца Генсек Андропов. Многие заводы переведены в три смены. Продовольственные магазины стали работать с 7 утра. Изменился пассажиропоток. Станционная полна заводов с тысячами работающих на них людей. Маршрут 32 для них. Сибиряков-Гвардейцев - маршрут 33. Основные производственные улицы получили дополнительные единицы транспорта, тут определенная логика есть. Но Геодезическая, насколько я помню, стала конечной для троллейбусов только когда открылась станция метро "Студенческая". Поэтому 1985 год логичнее. Я сам до июня 1983 года учился в ССМШ на Станционной, ездил на 15 троллейбусе от Гаранина до Музыкальной школы. Не помню в 1983 году 32 маршрут на Станционной...
"Удавы" в Новосибирске появились только в 1995 году, основная часть в Заельцовском депо на 5 маршруте, в Кировском на 8, 1 "удав" в Ленинском депо (24 маршрут, 4089), ДТД "удавы" не получало, депо старое, боксы тесные, обслуживание невозможно.
Возможно Вы имели ввиду СМЕ (Систему многих единиц), насколько я помню испытания СМЕ были в Новосибирске летом-осенью 1985 года и практиковалась эта система только в Заельцовском депо по 13 и 31 маршрутам, позднее по 9 маршруту, когда демонтировали трамвайные рельсы от Мясокомбината до пл. Калинина, а это лето 1989 года.
Не вижу никаких проблем для маневрирования троллейбуса с Блюхера на Геодезическую и обратно, перекресток как перекресток... Возможен осторожный проезд при пересечении с трамваем (плохие рельсы и нюансы контактной сети при пересечении с трамваем).
Почему до сих пор не демонтировали контактную сеть по 2-й Станционной до Мехколонны - одному Богу известно. Возможно делают вид, что когда-нибудь троллейбус туда вернется... Как ее не сперли еще... Там ведь медь висит, а не сталь, как на Петухова в свое время до НПВК... Конечно она под напряжением, но кого это останавливало? Как говорил Задорнов М.Н. - "русские не успевают подумать о смерти, когда думают о деньгах..."

Отредактировано tdabk (23-01-2022 22:30:48)

В заметке нет упоминания Студенческой. И не могло быть, строительство ещё шло, проспект закрыт. Там НЭТИ. Такая остановка была на Блюхера, угол с Геодезической.
А как там разворачивались... Помню только какой-то авто-троле-бедлам в районе Геодезической.

Вот именно.. где могла быть эта конечная, если допустить, что 33-ый в самом деле с 1983-ого года?
и в каком месте тогда разворачивался троллейбус?

В 1983 году кольцо разворота троллейбусов укороченных маршрутов было организовано за счёт только что построенной линии по чётной стороне ул. Блюхера от ул. Ватутина до ул. Космической.  А также, используя существующие линии по ул. Космической, просп. К. Маркса, ул. Ватутина.  На ул. Геодезической линия, конечно же,  построена не была, тогда это была неопрятная улица, "замученная" стройкой метро.

Маленький оффтоп. А знали вы Сергея (жил на Плехановском жм),который был водителем "гармошки" по 5 маршруту ? Или Наталью на "синем троллейбусе" (позывной на авторадио) ?

Да, и 13й ещё. это точно.. вспомнил.