Вот и всё само решилось)

Я готов! Когда, куда?

Если будет вылазка, то советую также обратить внимание на деревянный дом за гаражами (Кубановская 5).

Так ходили или нет?

Если дождя не будет, попробую завтра с той стороны забора.

Нетути там никаких следов. Теперь там стоянка пожарного и восстановительного поездов. Новое земляное полотно отсыпано много шире и выше тоннеля. А в том месте где по идее должен был быть второй портал вообще асфальтированная дорожка. Константин вашей записки у 51а гаража уже нет, а в 51 еще воткнута. ПЭЖЭ - извиняйте, дома выключился вчера рано, а на работе весь день форум не загружался, почту на работе не смотрю.

Да надо контактировать с владельцами этих гаражей - полагаю где был тоннель  - там сейчас часть гаража. Или не уж то его бездумно засыпали?

А я о чем?))

А это интересный поворот. Можно предположить, что вовремя строительства тоннеля или до него башню снесли, а затем после строительства построили. Здесь можно тогда согласиться почему на фото ее нет.

Вот "хитрая ветка" на пристань.

А вот что сказано в проекте переустройства по этому путепроводу.

То есть предполагалось строительство каменных устоев с металлическим пролётным строением 7 саженей.
Не факт, что эта задумка была реализована именно таким образом.

В проекте переустройства и развития станции Ново-Николаевск предусмотрен перенос водоёмного здания.

Если принять во внимание, что для фото п. 26 использовался объектив с нормальным фокусным расстоянием (мэтр Ощепков не даст соврать), то с учётом погрешностей, получается, что фотограф стоял примерно в 120 метрах от входа в тоннель. То есть в створе Тоннельного переулка на мостике через овраг.

Золотые слова, Олег Палыч!
Планы были реализованы со значительными отклонениями от утверждённых.
Самый яркий пример - это как раз и есть тоннель-путепровод.

Вот так задумка с устройством путепровода была изложена в проекте переустройства.

Предлагаемые технические решения выглядели примерно так.

По всей видимости вот вход и выход.
Ветка к пристани ведь под углом на схеме пересекает магистраль, значит и тоннель должен был быть под некоторым углом.

Интересно, существует ли какое-нибудь объяснение, почему вход в гараж так сильно смещён в сторону от входа в тоннель, как показано на фото ПэЖэ?
Как это может быть?

Вот тут другой вход, наверное:

Отредактировано VECTOR (05-05-2020 15:48:49)

Проходил через тоннель?

Увы! Думаю, будет яснее, если несколько перефразировать ув. Соколова АЮ:
Однопутная ж\д ветка спускалась(!) от воинской площадки мимо Красных казарм [к выходу из туннеля в сторону Оби] на уровень Туннельного спуска и дальше шла у подножья насыпи главной железнодорожной магистрали к речпорту.
Фрагмент линии около выхода из туннеля:

PS
Где-то писалось, что по поводу туннелей у  тогдашних городских властей и ж\д ведомства были большие разногласия.
Городу нужны были проходы-проезды под ж\д полотном для выхода к Оби, а железнодорожники в ответ:
"Вам нужно, вот и делайте за свой счет".

Отредактировано Юрий Шилов (06-05-2020 22:51:43)

Может кому-то будет интересна такая деталь, как запечатлённый водослив на старом фото.

С противоположной стороны тоннеля на яндексе-карте сохранился в 2014-м первоначальный вид входа в эту "трубу" высотой в человека (для возможности его чистки?), а в гугл-карте он уже переделанный после ремонта.
К слову, если посмотреть выше  выложенный Палычем проект тоннеля, то там на входе "трубы" и тоннеля был ещё бордюр, который сейчас под слоем асфальта.
     

Этот слив в Обь до сих пор действует, так как был в своё время убран в трубу, как можно понять по фото.
Это место, где течёт ручеёк из этой трубы, до сих пор заметно, т.е. он до сих пор работает!

Отредактировано VECTOR (07-05-2020 10:52:41)

На это, наверное, не стоило бы обращать внимание.
Под бордюром имелось то, что в жёлтых кружках.
Красная линия показывает уровень асфальта, т.е. старый бордюр сейчас вровень с асфальтом.

Я не знаю вывели её, но скорее просто дополнили, так как воды в правую сторону мало доходило. Может поперечная и забилась, конечно, но вряд ли. Тоже толстая.

Даже и не знаю...
Это ведь всё догадки.

Вот по этой причине и посетить. Тем более, что догадки обоснованы.

Под углом, это очень возможно связано с тем, что здесь шла ж/д к пристани.

В 1965-м с той стороны есть некий выступ у насыпи, черная тень от которого заметна. Т.е. под углом.

Сейчас там это здание стоит. Может в нём этот тоннель используется.

Это всё повтор того, что выше написал.
Сорри за повтор.

Отредактировано VECTOR (08-05-2020 09:42:34)

Вид совпадает, а на схеме п.99 угол пересечения тоннеля ж/д путей нужно подправить. Так что версия с расположением восточного фасада тоннеля нуждается в пересмотре.

Так как второй выход на плане не показан, то этот угол может быть нарисован условно.
Я его примерно измерил: примерно 29 градусов относительно путей.

Угол довольно острый, т.е. тогда тоннель должен быть длинный.
Думаю, что проще пути на подходе немного сдвинуть, чем такой длинный тоннель делать.
Можно этот угол отложить и на фотке для сравнения с первым вариантом.
Получится вот:

На месте синего кружка с прошлой картинки сейчас автомойка. Не знаю...
Чёт угол сильно острый.