"Берёзовая роща"?

Какой-то путаный рассказ получился у Анны Рассыпновой...
Сначала пропал самолёт, а потом, в 1983 году в нём кафе все-таки открыли...
Если это "параллельное гуляние по временам", то такой литературный прием неуместен для "жанра" газетной статьи. 

1979 г.

я бывал в этом кафе...

Фото Евгения Алифанова.

1) пара К-700 с парой тралов

2) собрали и свинтили на месте

Еще один снимок Ту-104 в Березовой роще. Январь 1981 г
Юрий Задворов.

Отредактировано Gelo p (18-11-2019 15:04:19)

Это тоже фото не Задворова.
Автор Виктор Мирошниченко

"Советская Сибирь" от 07.10.1981

Отредактировано Александр (13-02-2020 13:42:46)

во всей красе

Кто такой Боря?

Evstafiy, знаком, да.

Есть у меня вся серия этих снимков,и автор не против публикации!)
А снимки и так и так уйдут в "народ гулять", персонализированные хоть как то "защищают" авторство!)

Самое людное фото с самолётом из имеющихся на форуме.
Очередь в кафе?!

А ТБ? Перемещать на городом даже один фюзеляж - дать разрешение такому полету ни один нормальный человек не даст - слишком много рисков.

Максимальный вес перевозки - 20 т. Масса ТУ-104 пустого свыше 42 т. Значит надо резать. Длина и размах 40 на 35 метров. Шанс что-задеть очень большой.

Где-то в поле нормально. В большом городе слишком много опасно, найдите пилотов и поговорите.

Может быть потому, что на чем везти у них было, а вертолета не было?

Вертолет-то , может и был, а вот денег оллатить полет могло и не быть
Да и безопасность не гарантирована
https://topwar.ru/276491-izrailskie-voe … rugim.html

Отредактировано deos54 (18-01-2026 17:48:23)

1.

Може быть и не было.

мне кажется, что подобное решение об установке самолёта принимал совершенно точно не директор парка Берёзовая Роща , и даже не главный завхоз Дзержинского района , и даже не самый главный Член по этом у же району.
такое решение могло быть принято только лишь на уровне главного Члена по городу.
на нынешние деньги, это - мэр.
второе лицо в области.
а Член - это цековско-партейная бонза, а не математический элемент множества, как вы, должно быть, все сперва подумали.

и учтите, что это самый нижний ярус, который был/мог быть в действительности.
самый же высший, но это уже возможно и предположительно - это утверждение операции Лучшим Городом Земли.
и принималтам решение тоже не министр культуры, а такой Член , который, скорее всего, был полномочным по многим вопросам.

Поэтому просьба либо же требование о выделении вертолёта не может подлежать обсуждению!

Деньги же, Deos, будут выделены любые, какие только нужно!
я вот только не пойму вас, насчёт денег - вы это серьёзно говорите ??
даже в самом жутко нищем и полуголодном, условно восемьдесятдевятом, разве деньги могли быть проблемой для этого Государства ?

—Натебестомиллионовслушайвозьмивсёясебеещёнарисую! ©

цимес ж ещё и в том, что дело происходит в 78-м, когда страна и её бюджет лопаются от нефтедолларов, не деревянные , напечатанные и ничем особо не обеспеченные рубли, а золотые и всемогущие доллары, которые тогда было просто некуда девать !

вот я и спрашиваю - вы не пошутили так ??

-

Мне не совсем понятен фатализм с алармизмом Олега Павловича, Жени и Deos‘a :
что переносимый груз или должен грохнуться вниз или обязательно что-либо задеть.

Мне сдаётся, что вы совершаете одну из простейших КИ-ошибок, оперируя категориями ТБ конца первой четверти XXI века, применительно к полувековой давновсти событию.
условные правила ТБ 1978-ого года, мне сдаётся, были попроще и смотрели на такие вещи ширше.

Про то, что Родине, если это БУДЕТ НАДО, а также Партия, если она велела, а Нарот на любые императивы всегда ответит ЕСТЬ - я упоминать даже и не буду.
может быть вы забыли об этом нечаянно.. ну что ж - забыли и забыли.. я тоже последнее время всё стал забывать.

И вот какое ещё, Олег Павлович, соображение насчёт правил ТБ - давайте сравним:
в 2025 м году некие Неопознанные Летающие Объекты , должно быть с Тау Кита, бывает так, что совершают кульбиты с петлями прямо над городом , над Каменкой и над всеми остальными тамошними иневосточными-близкими, проходя эти свои летающие испытания - и ничего как-то.. всё норм.
Хотя, насколько я знаю, весь этот Цирк имени Товарища Сухова.. или Сухово-Кобылина, я уж и не помню - запрещён ж официально.
а на эту тему сложены песни с поэмами и даже вроде как книги с фильмами - об уводе самолёта от города.. куды там!

то есть представьте себе - одно дело просто уронить на жилой квартал пустой самолёт, либо же его фрагмент с 30-40 метров.
и совсем другое, когда вот этот таукитянин войдёт в пике и на гигантской скорости воткнётся в этот же жилой квартал Коминтерна с запасом керосина тонн так в десять.
Каково?
Сравнили ??

это не более чем пища к размышлению.

Заметьте, я вовсе не утверждаю, что вы неправы.. я про то, что это объяснение не слишком интегрально логично..
но всё могло быть именно так , как вы и объясняете и предполагаете.

-      -      -      -      -

2.

В этом деле я полный дилетант, а если быть точнее в определениях - полный балбес.. но давайте попрообуем мысленно реконструировать такой процесс:

Какие препятствия ожидали бы такой рейс по воздуху в 1978м году ?
никакких тридцатиэтажек в городе ещё нет.
сотовых мачт ни одной.
единственное препятствие это пятиэтажные дома и корпуса заводов.
а также высоковольтные линии ЛЭП - вертолёты любят намотать эти провода, да и сами атланты бывают довольно раскидисты по самому верху.
понятно, что если машину поднять на 30-40 метров, то во время перелётв ничего не случится..
а аот во время посадки с приземлением за этими объектами поблизости следить надо будет очень внимательно.

теперь, что касается падения груза вниз:

мне не совсем ясно, что такое на картинке от Палыча в п. 41 - то что там изображено очень уж странно:
самолёт несомый таким образом, если не сломается пополам посередине, то его фюзеляж запросто может деформироваться и довольно сильно.
к тому же - непонятно крепление к вертолёту - не видно карабина/-ов.
и два тонких троса всего..
странная картинка.
где вы её взяли?
но может быть я неправ про неё.

как мне кажется:

самолёт почти что оббинтовывается равномерно и по всему корпусу широкими, парашютными стропами примерно как мумия..
стропы сходятся к двум паукам, что вверху.
пауки крепятся к двум карабинам, которые при посадке груза отстреливаются строго синхронно.
кстати, самолёт можно даже уронить с небольшой высоты на его шасси - падение с метра он точно выдержит.

где я точно ошибся - я никак не ожидал, что 104й был оказывается таким тяжёлым - 42 тонны...
однако ж !
конечно же двигатели с корпуса были сняты и ещщё кое-что увесистое и ненужное, так что тонн пять-шесть точно долой, но слишком уж он тяжёл..

тогда перенос фрагментами, точно такими же как при перемещении тралами по дороге.
количество рейсов только увеличится - и заодно риск о котором вы все говорите.
но Ка-26 уже был.

-          -          -

Да, возможно так, что я ошибаюсь здесь во всём.

Но вот вопрос: подобных перемещений вертолётом никогда и ни разу не было за всю историю города ?
что-то было при строительстве Телецентра и ОбьГЭСа, но те места, да - были тогда почти пустынными.

Ми-26 могли бы на нас испытывать. )

а вот парус - это очень серьёзное возражение!
да, целиком его могло так начать качать и мотать в разные стороны.

ну, тогда только фрагменты.

я так понял, что при перевозке было деление на пять фрагментов:

нос
хвост
салон
два крыла

-

всёж, отчего он такой тяжёлый ??
ТУ-134 - 28 тонн.