Дублирую фото с поста 39

Согласно обсуждению в теме Путепровод Транссиба через Красный проспект

Строится Писарева, 53. Еще нет троллейбусной линии - год 1955.

Советская Сибирь № 132 от 05.06.1954г.

Электрификация этого участка ж.д. видимо еще не начата. Однопутка!? Или только так кажется?

И заодно, к посту 156. Видимо имеется ввиду тротуар по нечетной стороне Кр. проспекта.
Почему автобус идет "против шерсти"?

Отредактировано petrogradskiy (29-05-2020 19:09:31)

Если честно, я имел ввиду не трамвай, а транссиб.

Скорее паровоз идёт по 1-му к фотографу, а не по 3-му, если судить по фото в п.98 Путепровод Транссиба через Красный проспект
Если бы по 3-му, то он бы уже сильно закрывался путепроводом на фото. Наверное...

Отредактировано VECTOR (29-05-2020 22:03:30)

А башенный кран ещё и на дату указывает

Отредактировано Morozi1ka (01-06-2020 15:16:59)

  Паровозы серии Су (сормовский усиленный) были становым хребтом пассажирских ж/д перевозок.

Т.е. если маневровый, то:

Аргументируйте.

В марках паровозов не сильно разбираюсь,но держа в памяти ФД и Л- в послевоенные годы они уже основными стали, он как-то мелковато выглядит. Видно, что он по ближнему пути с жирика идет, да еще вагонами вперед.

И на отсутствие трамвайной контактной  сети.

Отредактировано petrogradskiy (01-06-2020 21:05:16)

Гражданин так смотрит нехорошо. Взгляд его ужасно похож на взгляд доктора Лектера :
                   
 

Отредактировано Женя (02-06-2020 23:33:36)

Если для кого-то принципиально, то в п.166 поезд едет к жиркомбинату.
Это - кадр из кинохроники, на которой поезд едет по путепроводу.

Вот тут на 1-й минуте будет : Хроника 50-е

Интересный комментарий со станицы Gelo p в ОК, при обсуждении фотографии со строительства выемки под путепровод , от инженера-проектировщика Ирины Ковалевой: "Поговорила сейчас с очевидцем этого строительства - студентом НИВИТа 1952- 1957годов. Рассказывает, что когда они начали учиться в сентябре 1952 года, строительство путепровода еще (!) шло. Был вырыт котлован и существующий путь перенесли метров на 10 в сторону пл. Калинина. Он располагался на временных деревянных опорах и на временных пролетных строениях. Т.е. движение поездов не прекращалось. Бетонные опоры сооружались зимой и для обогрева бетона использовался пар. Это сейчас электричеством пользуются. А тогда поставили рядом паровоз и с его помощью получали пар.
Трамвай номер 7 шел по правой стороне Красного, если смотреть от площади Калинина, поворачивал направо, шел вдоль ж.д. пути и потом сворачивал под Бурлинский путепровод. Я [Ирина Ковалева], честно говоря, не знаю, где он:-) Это его [очевидцa] слова. И что он был очень узенький, этот путепровод."
И ещё от Ирины: "Про трамвай мне так рассказали: у клуба Кирова было кольцо. Трамвай шёл по Дусе Ковальчук, на пл. Калинина поворачивал направо, шел по правой стороне Красного проспекта, перед переездом поворачивал вправо...ну и дальше я уже писала. На Бурлинской студенты выходили"
В обсуждении имеется пара странных заметок Noname, вторая от Ирины Ковалёвой

Отредактировано evg_e1 (30-06-2020 18:14:59)

Возможно, что это несколько искажённые воспоминания.
На Бурлинской всегда переезд же был, дорога с уровнем ж.д. была в этом месте, т.е. не путепровод.
Скорее всего речь о Ленском.

Так оно и в 1953-м ещё шло, до ноября.

Просто из любопытства: как (откуда и зачем) народ накапливался вверху, а фактически- на рельсах, и зачем он сбегал вниз?

В целом это понятно.
Но для жителей каких мест это было проще? Видимо для тех, кто жил между ж.д. путями и ул. Писарева?
Похоже, только им было удобнее (и ближе) попадать на ж.д. пути через переезд на С. Шамшиных и далее, следуя по рельсам до путепровода, спускаться не доходя до него на Кр. проспект, следуя затем только в направлении пл. Калинина?

Скорее всего, дойти до Красного и не испачкаться в грязи по колено можно было только по шпалам.

На схеме трамвайных маршрутов увидел подтверждение детских воспоминаний, что транспорт через Трансиб по Красному проспекту  раньше не ходил. Один трамвай доходил до насыпи с одной стороны, другой ходил дальше с другой.
Родители вспоминали,  что они в этом месте пересаживались по дороге из общежитий в свои институты. А я сам помню первый троллейбус в городе: пред ЖД насыпью на проспекте была  его конечная остановка. это 57..58 г.г. Путепровод там построили позже. Во время визита Де Голя я там жил неподалеку и мы с пацанами нацелились  с него понаблюдать за его проездом, но облом -милиция путепровод оцепила   и никого на  него не пускала...  Но самого "жирафа" в в кортеже я все-таки видел.