Спасибо на добром слове!
Так Вас, Константин Артемович, застать трудно)...Главное вопросы не забудьте, я без боя не сдамся.

Вот здесь можно посмотреть
http://www.da-film.ru/uslugi/1/andrei-d … -kryachkov

Спасибо!

Пробую скачать через sfrom.net и javascript - не удается.
Люди добрые!
Подскажите действующий способ скачивани, на крайний случай - может, кто выложит для скачивания?

В моем "Спутнике" такого нет. На YouTube тоже нет.
О каком браузере идет речь?

Ну, нет этой стрелки!

P.S. На YouTube этот фильм тоже размещен.

Огромное человеческое спасибо, Палыч!

Последние три строки - это диагноз??? На приговор, похоже, не потянули.

Лекция для студентов

Авторы-студентки на мой аналогичный вопрос  сказали что этот цвет не по их проекту. Надо уточнить. Скорее при согласованиях-утверждениях в верхах.

А табличка мраморная же?

Адрес - поздравление профессорско-преподавательского состава Новосибирского строительного института Крячкову А.Д. день 30-летия творческой и научно-педагогической деятельности. 1935 год.

Коллекция:Фото-фонд
Наименование:Фотография
Название:Столовая дома Крячкова А.Д.
Датировка:1901-1910 гг.
Материал:Фотобумага (глянцевая)
Техника:Фотопечать (черно-белая)
Размеры:11,5 х 17
Музейный номер:НГКМ ОФ-22021/1

Коллекция:Фото-фонд
Наименование:Фотография
Название:Любовь Владимировна Карпинская - Крячкова в спальне.
Датировка:1901-1910 гг.
Материал:Фотобумага (матовая), бумага (плотная)
Техника:Фотопечать (черно-белая)
Размеры:18 х 24/ 12 х 16,5
Музейный номер:НГКМ ОФ-22021/4

Коллекция:Фото-фонд
Наименование:Фотография
Название:Крячков А.Д.
Датировка:1905-1920 гг.
Материал:Фотобумага (матовая)
Техника:Фотопечать (черно-белая)
Размеры:8,5 х 5
Музейный номер:НОКМ ОФ-20969/4

Человек, построивший город
Может показаться фантастикой, но почти все здания, определяющие индивидуальный облик Новосибирска, построены по проектам и при участии одного человека - архитектора Андрея Дмитриевича Крячкова (1876—1950).
Встаньте на площади у оперного театра, и все, что вы увидите, — все здания, образующие площадь, за исключением более позднего горсовета, — связаны с его именем. Здесь его знаменитый
Торговый корпус,
бывший центральный универмаг,
банк,
Дом книги,
"Сибирское подворье", облюбованное потом высшей партийной школой, да и сам
оперный,
за долгие годы строительства претерпевший немало изменений при участии Крячкова.
Спустимся по Красному проспекту к площади Сибревкома — та же картина. Меняются названия учреждений (крайисполком облисполком — облсовет), а здание остается неизменно великолепным. Хотя, казалось бы, могло бы и устареть. То же относится к бывшему Сибревкому обкому КПСС — картинной галерее, к знаменитому стоквартирному дому, получившему в Париже премию в 1937 году. Назову еще несколько характерных зданий, связанных с именем Крячкова и без которых, вы согласитесь, Новосибирск многое бы потерял: это
Дом офицеров,
почтамт,
консерватория,
театр "Красный факел" и
знаменитейший железнодорожный вокзал.
Вот и получается, что всё значительное строительство в Новониколаевске-Новосибирске с 1910-го по сороковые годы, где целиком, где частично, обеспечивалось одним грамотным специалистом.
Выпускник Петербургского института гражданских инженеров А. Д. Крячков прибыл в Томск в 1902 году и сразу окунулся в водоворот великих дел — строились комплексы зданий университета и технологического института. Было чему поучиться и в чем проявить себя.
Через год его избирают по конкурсу преподавателем технологического института, еще через два назначают архитектором Западне Сибирского учебного округа. В этом качестве и начинается его сотрудничество с Новониколаевском. Городская управа в 1908 году заказывает Крячкову проектирование и строительство реального училища.
Проект был готов, но страшный пожар 1909 года, уничтоживший половину Новониколаевска, отложил его осуществление. Реальное училище было построено только в 1912-м, уже по другому, более скромному, проекту. Расположилось оно на Николаевском (Красном) проспекте, по соседству с собором (сейчас надстроено).
К тому же периоду (1910 — 1912) относится строительство по проектам Крячкова двенадцати капитальных школьных зданий. Часть из них сохранилась до наших дней, и в них улавливается внешнее сходство, какая-то надежность, фундаментальность. Можно представить, какими заметными были эти красавцы среди невысоких частных строений Новониколаевска первой четверти века.
А внутри?
Классные комнаты по 50-60 квадратных метров, высота потолка четыре с половиной метра, много воздуха, много света, односменные занятия...
Недаром дети с радостью шли в школу и не спешили уходить после уроков (могу поверить, потому что сам учился в такой же школе).
Потом выросли
Торговый корпус,
Коммерческий клуб (театр "Красный факел")
и многое, многое другое. Андрей Дмитриевич выкраивал время между занятия ми в институте и приезжал наблюдать за ходом строительных работ, позже окончательно перебрался в Новосибирск.
Об уровне его архитектурного таланта свидетельствует хотя бы такой факт: на международном конкурсе в 1927 году за проект здания Центросоюза в Москве он получил пятую премию, первая была у Ле Корбюзье...
Было у Крячкова еще одно качество, присущее, похоже, не всем архитекторам.
Он всегда думал об удобствах тех, для кого строил.
И, поверьте, никогда бы не согласился сооружать в Сибири дома из стекла, стали и бетона (сколько горьких слез в них пролито). И еще он ратовал, за принцип компактности в плане и объеме. Что эта такое, посмотрим на примере.
В 1924 году за несколько зимних месяцев Крячков построил в центре Новониколаевска здание Совкино — позже кинотеатр им. Маяковского.
Всего два этажа, простая планировка - зрительный зал и фойе располагались параллельно. В один прекрасный день над главным входом (он был с угла) появилась скульптурная фигура Маяковского, что и украсила здание, и придало ему индивидуальность.
Сумею ли объяснить почему, но в этом кинотеатре на душе всегда было тепло и уютно.
Если вспомнить еще, какой оркестр там играл перед сеансами, какой у них был красавец ударник, сколько женщин приходило на него посмотреть...
И вот это здание снесли, построили новое — очень большое, очень стеклянное и, конечно, бетонное.
Не довелось в нем побывать ни разу, и почему-то не тянет. А вот в старое бы пошел.
В Новосибирске, как и во многих других городах, исчезла немало деталей, которые придавали городу определенное очарование и были присущи только ему.
Вот исчезла куда-то кованая ограда от родного института водного транспорта. А она была знаменита, кроме всего прочего, тем, что под заклепки вместо шайб были подложены монеты царской чеканки.
Где еще такое увидишь?
Подобные мелочи — пустячок, но из них, как в мозаике, складывается лицо города.
Благодаря таким людям, как Крячков, Новосибирск и приобрел свое лицо единственное и неповторимое. А дальше, получается, все очень просто:
Нужно только не терять его. Никогда.
Эдуард МАЙДАНЮК
Сибирская старина_краев.альманах_учр-ли_Нац-ный исслед-кий Томский гос.ун-тет_Томск__№ 5_Изд-во ТГУ_1993

177. Журнал присутствия Томского губернского управления, 3-го отделения, о строительстве новой дороги между Ново-Николаевском и селом Бердским.

20 февраля 1904 г.               Журнал № 510

Слушали.

В целях устранения промедлений в ходе почт, отправляемых на города Бийск, Кузнецк и Барнаул с магистрали Сибирской железной дороги,

а главное - во избежание двух переправ через реку Обь, при бывшем посёлке, а ныне городе Ново-Николаевске и селе Бердском, задерживающих весной и осенью движение почт на более или менее продолжительное время,

Министр внутренних дел в начале 1902 г. разрешил:

1. часть Ново-Николаевского - Барнаульского тракта, от Ново-Николаевска до ст. Бердской, пролегающую по левому берегу реки Оби, упразднить, а взамен сего открыть тракт между названными пунктами по правому берегу Оби через деревню Ельцовку.

Дело это на предмет разрешения того, каким порядком и на какие средства возможно осуществить открытие нового тракта, докладывалось <...> Общему присутствию Губернского управления в заседании на 18 апреля 1903 года со всеми доставленными межевым отделением техническими сведениями и подробным донесением Томского уездного Распределительного комитета о работоспособности и экономическом положении местного населения, обложенного натуральными земскими повинностями.

По рассмотрении дела, Общее присутствие, по Журналу заседания за 842, признало доводы Уездного распорядительного комитета в пользу предположения об устройстве проектированной дороги на счёт сумм губернского земского сбора основательными и заслуживающими полного внимания, но, прежде чем разрешить этот вопрос в окончательной форме, нашло необходимым иметь в своём распоряжении

- технические проекты и
- сметы на производство дорожных сооружений.

На этом основании Губернским управлением предложено было Строительному отделению командировать одного из техников для осмотра сказанной дороги и составления на её устройство проектов и смет.

Ныне Строительное отделение, при отношении от 14 января за № 35, передало в Третье отделение Губернского управления:

1) копию с протокола своего от 8 января за № 1;
2) краткое исчисление стоимости устройства шоссированной дороги между селом Бердским и городом Ново- Николаевском;
3) докладную записку младшего инженера Крячкова, на которого возложено было это поручение;
4) чертёж проектированной почтовой дороги;
5) профиль <...> её частей;
6) копию с акта, составленного 22 июня 1901 года уездным землемером Зундиловским по изысканию направления упомянутой дороги и
7) три акта, составленные инженером Крячковым 28 и 29 сентября 1903 г. об осмотре частей этой дороги, измерении её и проверке первоначальных предположений о её проведении.

Все эти документы, вместе с делом по сему предмету докладываются Общему присутствию Губернского управления в настоящем заседании.

Из документов этих видно, что между деревнями Усть-Инской и Ельцовкой дорога проектирована землемером Зундиловским по двум направлениям:

- первое - от деревни Усть-Инской через реку Иню по левому луговому низменному берегу этой реки и далее бором до деревни Ельцовки,
- второе - от той же деревни Усть-Инской по высокому пашенному месту через деревню Луговую на деревню Ельцовку.

Несмотря на то, что первый путь на 5 вёрст короче второго, инженер Крячков, а за ним - Строительное отделение, находит, что проложение дороги по второму направлению имеет за собой значительные преимущества, в виду того, что по этому направлению требуется гораздо меньше затрат,

- как на самое устройство дороги и дорожных сооружений,
- так и впоследствии на их поддержку и ремонт,

ибо низменная луговая местность по первому направлению по вёснам заливается водою.

Самых смет Строительным отделением не составлено в виду того, что устройство новой дороги вызывает такой большой расход, который едва ли не будет признан слишком обременительным для земского бюджета, в его настоящем весьма неудовлетворительном положении.

По произведённым же младшим инженером Крячковым предварительным исчислениям стоимость проложения этой дороги определяется:

по первому (кратчайшему) направлению в сумме 180 802 р. 50 к. и
по второму в сумме 174 927 р. 50 коп.

Закон: 205, 209 и 213 ст. IV т. Уст[ава] о земских повинностях, изд[ания] 1899 года.

Определение:

усматривая из доложенного, что на устройство почтовой дороги от г. Ново-Николаевска до села Бердского, со всеми дорожными сооружениями, по приблизительному расчёту, потребуется от 174 000 до 180 000 рублей, Общее присутствие Губернского управления находит, что отнести этот расход на крестьян, отбывающих натуральную дорожную повинность на участке Ново- Николаевск - Бердск, положительно невозможно, либо расход этот будет для них непосильным;

равным образом не представляется возможным в настоящее время отнести такой крупный расход и на губернские земские повинности,

- как вследствие неудовлетворительного положения земского бюджета вообще,
- так и потому, главным образом, что на земские сборы имеет быть отнесён огромный расход по призрению семейств нижних чинов запаса, призванных ныне на действительную службу, по случаю войны с Японией.

Во всяком случае, расход по устройству сказанной дороги может быть принят на земские сборы, но лишь тогда, когда представится к тому возможность.

В виду сего и принимая во внимание, что в устройстве сказанной дороги, между прочим, заинтересованы города

- Барнаул,
- Бийск и
- Кузнецк, а также и
- Главное управление Алтайского округа,

Общее присутствие Губернского управления определяет:

1. С возвращением доложенных документов, предложить Строительному отделению поручить одному из техников Отделения на устройство новой дороги между г. Ново-Николаевском и селом Бердским составить подробные технические сметы, которые, по надлежащим утверждении представить в Губернское управление и в виду затруднительного положения земской кассы и невозможности поэтому отнести такой огромный расход по устройству сказанной дороги даже в более или менее близком будущем исключительно на земские средства, войти в сношение с Главным Управлением Алтайского округа и Барнаульским, Бийским и Кузнецким городскими общественными управлениями по вопросу о том, не признают ли они возможным и в каком именно размере оказать воспособление земской кассе <...>.

ГААК. Ф. 4. Оп. 1. Д. 2698. Л. 2-5. Копия. Рукопись.

©История города Ново-Николаевска (1893—1908)_Сборник документов_Новосибирск_Новосибирский издательский дом_2020_370с

Если Сальгари там быть не могло, то почему там обязательно должен был быть Крячков? Возможно, надпись "Жертвы катастрофы" не газетной вырезке из п. 35 относится только к двум большим фотографиям непосредственно под ней.