Я на таком катался два раза в 1960 году.

"Зим" Газ-12.  Раскраска  второй половины 50-х  -  чёрный  с непрерывной полосой шашек.

  Я тоже в тоже время.

п.11  Классное фото на Красном проспекте. Наверное, у Н.Д. все снимки сделаны недалеко от дома! Можно и сюда это фото поместить!

Отредактировано Ольга ПР (19-02-2016 11:45:23)

фото из архива Юрия Задворова

Классный  снимок!!!!

Здесь тоже к месту! Пусть остается!

Колоритные мужики!

Эксплуатировали же ГАЗ-А - советский Форд с 30-х, не замерзали.

Для изготовления металлической крыши автомобиля требовался холоднокатаный стальной лист строго определённой марки и большого размера который наша промышленность выпускала микроскопическими партиями из-за оставания в технологиях от США. Бо'льшую часть этой стали закупали в США за валюту и она была в большом дефиците. Дефицит этот сказывался на автопроме до 90-х годов. Именно из-за него в СССР крайне мало производилось автомобилей с кузовом "Универсал" и "Минивен". К примеру крыша микроавтобуса УАЗ-452 изготавливалась цельноштампованной и только в 90-х её стали варить из сегментов. После внесения этого изменения машина стала несколько тяжелей, т.к. в кузов пришлось вставлять новые усиленные угловые элементы крыши сзади и в кач-ве центрального, поперечного, силового элемента кузова использовать модифицированную заднюю стенку от кабины "Головастика", а на нижней части перегородки ввести специальный штампованный элемент. Таже фигня преследовала УАЗ-469, цельнометаллические кузова которому делали только в Ленинграде в полукустарных условиях мастерских МВД (знаменитые "Бобики" именно от туда)

Вот именно, что это Форд - буржуйский автомобиль, созданный сразу так без крыши, где климат теплее. А Победа то изначально с крышей была.

А я слыхал байку, что универсалов было меньше, чтоб у советского человека не возникло мысли подработать на личном автомобиле частным извозом небольших грузов

Как знать, как знать!
Может быть было третье значение - ныне забытое или распространенное только среди таксистов.

ЕрАЗ скорее всего.

Этот Старт штучный экземпляр. Серийых минивенов не было. В постсоветское время малосерийно выпускался минивен Надежда автовазом.

Отредактировано ambient (13-03-2017 20:22:11)

Старт - очень редкая штука... И очень бесполезная, хоть и красивая

Не одна Волга 3111 по Новосибирску каталась...

Это точно не пятидидесятые. Модель ГАЗ-21А первой серии (а именно она на фото ) выпускалась два года - с 57 по 59 год. В Н-ск первые Волги поступили в 58-м. Машина на фото битая-перебитая, так называемая "колотушка", то е. машина уже походила. Номера на чёрные в Н-ске стали менять прибл ч-з год после указа - их выпуск освоил тогда завод Дормаш. Тогда же, после открытия путепровода в р-не пл.Труда, на территории АТХ-17 создали таксопарк, будушее ПАТП-6. А вот наличие или отсутствие шашечек на капоте и крышке багажника, это как генеральские погоны - есть погоны - генерал, нет погонов -
всё, лесник; есть шашечки - ПАТП-5, нет шашечек - ПАТП-6, как аксиома. Придумали это транспортном управлении специально, на всех машинах тогда было принято указывать принадлежность, но уродовать эмблемой ПАТП внешний вид легкового авто никто не решился, а линейному контролю таксопарков достаточно было видеть наличие или отсутствие шашечек - своя машина или чужая. Так что это 60-й или 61-й год. И это левый берег.
Как бы между прочим - строение на заднем плане из шлакоблоков. Их выпуск был налажен на ЖБИ-12 (та самая Бетонка на Станционной) из шлака сбрасываемого ТЭЦ-3 на золоотвал по ул.Большой. Шлак доставлялся по ж\д ветке прямо с отвала на завод (ветка ликвидирована в начале 2000-х)

Ну я рад стараться

где автомобиль? честно говоря не знал про него, да и на форуме не отыскал.

Отредактировано Evstafiy (10-07-2018 15:27:45)