Поставил бы десять к одному, что это не советские изделия.. и вряд ли б проиграл.

скорее всего, да - гдровские.
правда, есть одно соображение, которое пришло мне только сейчас: может быть были ещё там какие-нибудь польские/румынские и в сосвсем мизерном количестве, когда их ввозили не вагонами, а редким случаем, как личную вещь, но - все их звали гдровскими.
как некоторая часть людей все кроссоверы - называет... джипами.

якобы, из стран соцлагеря - это был самый жёсткий режим, превосходя даже румынский. ...

а вот коляски и велики у них были хорошие, в отличие от авто.

Да - верно. )

Нет, он а двигается.
по низу под ней - всегда неплохо видно, долго ли стоит автомобиль.

-

А в чём реэкспортность и что там переделано?
расскажите.

люк делался на заводе?

вот откуда зеркало у универсала 24-ки, что выше - это ж спутниковскосамарские зеркала!
с Восьмёрок и Девяток.
тупил, не мог вспомнить. (

Переложение нескольких аудиосообщений Елены Волоховой мною.
она, конечно же, может ошибаться, равно как и я мог что-то не так понять.
если это мелочь, то я лишь скорректирую текст этого поста.
если что-то более серьёзное, то я дополню ниже.
итак, Елена Волохова, коллекционер детских колясок в прошлом и неплохой специалист в этом вопросе:

переложение моё:

Поставки колясок из ГДР были не слишком крупными.. скорее мелкими и не совсем регулярными.
В торговых залах магазинов СССР эти изделия, понятно - не появлялись.
Всё шло чёрным ходом или другими путями - более коммерчески продвинутыми.
Коляски из ГДР из тех, что знала Лена - все имели только ременную подвеску.
Такой способ был самым эффективным, как это н покажется странным, так и долговечным.
К примекру, многие пружинные подвески у советских колясок - спустя некоторое время начинали сильно скрипеть и скрежетать, чем действовали на нервы вожатому транспортного средства и просто будили ребёнка неприятным звуком, не оставляя его потом спокойным заунывными повторениями.
Были с цельнометаллической подвеской(Е. В.) - не совсем понял, что этьо.. они тоже скрипели, но не так сильно.

Некоторые советские коляски были относительно приемлемого качества. Иногда выпускались вполне себе сносные экземпляры.
(добавлю уже своё соображение - скорее всего, это было сделано по лицензии от зарубежных товарищей)

как я понял - три окошка у изголовья под капюшоном - имели только коляски из ГДР.. в общем, у советских - такого роскошества для ребёнка не было.
а младенцу граздо интереснее было смотреть в окошки, во все три, лёжа на животе, чеи просто бессмысленно пялиться в небо.
да и для общего развития окна в мир - это очень хорошо.

Что интересно, цена у колясок из ГДР и советских была одинакова - примерно в среднем 60 рублей
от 40 до 80.
годы, как я понял - 80е.

Лене встечались коляски из Испании, Италии, Румынии, Польши, выгодно отличались от советских, сделанных как Лена подчеркнула на военных заводах , коляски из Латвии(Лиепая).

Коллекционировала Лена только гдровские коляски и лишь одна у неё была советская и хорошего качества.
как я понял, самыми лучшими вообще из всех - она считает именно гдровские.

Zekiwa - это самый известный бренд из ГДР.

Zeitzer Kinderwagenindustrie

название некоторых изделия было Фаворит.. другие были вроде без названия.

нынешняя Zekiwa ей не очень нравится.

современные коляски из Германии, это Hesba - цена от 150 до 200 т.р.
качество хорошее.

https://www.hesba.de/

Яна, Бемби, Кроха - это СССР.
были некоторые тоже без названия.

-       -       -       -       -

первые две коляски - транспортные средства Ильи, сына:

самая первая:

вторая, когда уже чуть подрос - Фаворит:

вся коллекция - это Zekiwa:

-

кроме вот этой последней - это Днепряночка, СССР :

-

постараюсь в ближайшем будущем заменить скрины на файлы.

коляска с котом и кошкой не ранее 2022-ого года, когда эти животики появились - совсем недавняя.

Отредактировано Михаил Цененко (15-07-2026 05:19:59)

вот в чём я почти не разбираюсь, так это в BMW(кроме Иксов) .

но вроде б как, это E30.

А вы можете, если встретите его снова, снять объект с кормы?