Довольно неудобно были расположены остановки 108-го. Если бы их сделали чуть чаще, время в пути увеличилось бы не сильно. А так даже те, кто жил около остановки, должны были бы топать с чемоданами.

Но все таки мне запомнилось, что он останавливался не около ДК Юность, а на остановке такси около магазина.

Странный ветеран 8Экадэмического. Заказной.

А когда появились маршрутки между городом и Академом?

- - -

и даже не стану спрашивать Константина и Евгения в чём странность этой статьи..?

Унижение и издевательство - это стародавняя особенность новосибирского транспорта.

Ну загнули. Арбат пешеходный.

Ну а раньше люди при свечах жили. 108 по ней ходил, например. Я каждый день стираю штаны, потому что от "Цветного проезда" нигде нормально не пройти, чтобы не было грязи. По Университетскому "тротуар" (точнее его следовые количества) просто жесть. Про "народную" тропу писал уже. Что, по Весеннему обходить? Ну тогда уж на ИЯФе выходить и по Коптюга пешочком... хотя нет, там тоже потом нет тротуара. Всё для людей в этом городе...

P. S. В 90е и на пр. Маркса было перекрытие с установкой ёлки, и что?

Отредактировано IVM (03-11-2025 09:47:10)

Ха-ха. Бред полный.
1. Далеко от железной дороги до НГУ.
2. Экоактивисты против вырубки леса.
3. РЖД никогда не сделает нормального расписания.
4. Разговоры ведутся сколько лет? Ну лет через 20 может и сделают.

Отредактировано IVM (03-11-2025 10:17:50)

Хотя бы каждые 30 минут. Уж если они лет 20 оперируют понятием "Городская электричка". Вот в Мюнхене, например, она действительно городская. Только лишь в аэропорт два разных маршрута с интервалом 20 минут круглосуточно. А у нас даже на Сеятель электричка прибывает на 3-й путь, на 2-м стоит вечно грузовой состав. Поэтому если мне надо на остановку "Дом быта", приходится не в 1-й вагон садиться, а в середину, чтобы обойти нормально (напротив вокзала расцепляют). Но куча народу лезут под состав...

Отредактировано IVM (17-11-2025 12:00:49)

Первое - точно не проблема.. если каждые полчаса, то гонять может и один вагон. электромотрисса, несколько штук которых, даже десяток-другой - РЖД могла бы приобресть для Новосибирска.

локомотивные бригады можно создавать, обучая людей и оплачивая им этот их труд - как и во всём остальном мире.

но тодько ведь нашей стране не до этого.. она занята очень важным и нужным делом.
и скоро, при таких воодушевляющих темпах - действительно и эти бригады сократятся раза в два, а то и в три.

  Ходила дважды в день

Источник от Славы.

Отредактировано Евгений Козионов (14-01-2026 07:55:44)

Вы сами лично ездили на ней? Много на ней пассажиров ездило?

п.123 — автобус ЛАЗ-696, уже обсуждалось

Отредактировано Валериан Устюжанин (14-01-2026 23:06:09)

Нет, просто видел расписание.

Видимо - опечатка.
должно быть 124.

Не сильно рискну, если заявлю, что - двадцать четыре единицы Восьмёрки на линии сразу не бывало никогда , даже в самые лучшие времена, какие только могли быть для изобилий графиков у этого направления.
почии уверен, что в те годы такого количества единиц на линии, не было ни на одноммаршруте.

Столько ещё могло пребывать на 13м трамвае, но в 80е гг - вот этот подвид ходил более-менее туда-сюда, как я помню, иесли говорить о позднем СССР.
а что ещё - и не знаю даже..
из 70-80х мне к 13му не вспоминается ничего.
и кстати, это вовсе не означает, что он ходил очень часто.
а тут речь о 1962м.

Когда были самые лучшие времена для маршрута номер 8? Не уверен, но мне кажется, лет эдак десять назад примерно, когда он стал ходить часто и допоздна.. в то время и закрывашка из Академа была , кажется в 22:50 .
ничего так?
Вот оттого-то я и стал ездить в Бердск на 8-ке:
выходишь из дома, садишься на метро и без пересадки, там в пустой автобус, потом на 325й, которая тоже нередкая.. всё то ж самое в обратном направлении.
сейчас Восьмёрку не дождёшься, хоть полдня стой.. и в половине десятого обратно с Цветного уже скорее вснго и не уедешь.
при том, что зачем-то отменили обе маршрутки - 15 и 35.. отменили, а автобус в это же самое время стал ходить гораздо, гораздо хуже чем он бегал при такой конкуренции !
с год назад, я уж было подумал, что 8-ку попросту убрали - её не было нигде видно.. но нет, не отменили.. в последний год я видел её - раза два , много три.. редко-редко иногда вижу её ползущей на картах Я.
при том, что я чут не регулярно и на Главном и в Центре, и по верху Большевички, где таращусь в окно электрички.
Думаю, что на линии их отныне две-три штуки, если в реале, а не по расписанию - и не больше.

теперь о 1962м :
вы это серьёзно сейчас , что на линии тогда находилось двадцать четыре единицы ?
вы сам - не талант ли из тиатера Евгень Ваганыча ??

вот 1955й год:

https://youtu.be/jDVZeyd-2RA

Сибирь на экране № 17 (апрель 1955г.) Транспорт в Новосибирске

Итак, всего лишь два документа из несметного числа восторженных публикаций и горячих отзывов и про этот маршрут и вообще про легендарный, советский транспорт.. а теперь пошерудите все подшивки и видеосюжеты того времени - сколько будет статей и заметок только лишь про этот маршрут?
плюс утраченные и недоступные.
подчёркиваю, брать надо именно шестидесятые годы, раз уж речь зашла об этом.. поьому что именно эти годы совместно с пятидесятыми были самыми рекордными в плане доступности городского, общественного транспорта.
70-80е были немногим, но лучше .

С советским , пассажирским, общественным транспортом у советской прессы были особые отношения - вторые очень уж полюбили первых за их непререкаемые достоинства и качество.
не было номера Чаяна, чтобы они не писали о том, что творится с ОТ в Татарстане.
регулярно об этом писал уже общесоюзный Крокодил.
мой дядя выписывал грузинский аналог Чаяна-Крокодила .
у всех трёх, пожалуйне бывало номера, чтобы не было картинок и/или рассказов с фельетонами про какой-нибудь автобус натурально набитый телами трудящихся, интеллигенции и частью крестьянства, где из одной форточки торчит туфля, а из другой башмак,а из полузакрытой двери чья-нибудь растрёпанная голова в комплекте с чьей-то задницей с уже разорванными штанами.
из автобуса фейерверком вылетают очки, палки для старушек, портфели и авоськи с дефицитным продовольствием.
и это в любом юмористическом журнал/ тех лет.

всё то же самое было с более серьёзными газетами.

я сам с 75-ого года отлично помню всю эту повальную, транспортную безнадёгу:
к примеру, хроническую невозможность уехать с прист. Октябрьской или Автовокзала в Ленинский, когда на остановке можно  было провести и час и два, а потом ехали утрамбованные и сдавленные в набитом до предела салоне, с криками и руганью.

отлично помню походы с остановки Дачи до... Мочищенского шоссе.
неблизкий, надо сказать путь!
или с Ямок до... Текстиля.
тоже так ничего.

Автор заметки, скорее всего так горько и по возможмости незаметно ухмыляется - ДВАДЦАТИ ЧЕТЫРЁХ ЕДИНИЦ ЯВНО НЕДОСТАЁТ..
ох! 

не 10 , а 5-6 минут интервал.
5-6 мин - и приехал следующий автобус.
а ээти писаки вражины - всё чем-то недовольны.

Итак, вывод прост:
под именем Александр Карпов скрывается или инопланетянин лазутчик с Тау Кита, ничего не знающий об общественном транспорте и расспрашивающий о житье-бытье аборигенов.. либо же какой-нибудь чорный бусурманен с острова Тонга, где нет никаких автобусов и трамваев , но много-много дикиих обезьян , и которому всё это действительно в настоящую диковинку!

Ничего, зато сейчас позорище в виде ПАЗ-3205 там курсирует как минимум в виде одной единицы...

два НефАЗа ещё катаются - красный и белый, но, судя по всему, их перебрасывают иногда с других маршрутов, так как редко их вижу на линии.

Отредактировано rektie (16-09-2026 11:43:38)

Пояснение про маршрут № 8 и № 108:

ВН 23 октября 1965

Количество машин:

ВН 10 января 1966

Отредактировано Евгений Козионов (17-09-2026 18:50:27)

Не верьте.
во-первых, это в данном случае - всё зависит от транспондера на автобусе.
а во-вторых , что у ДГ , что у Я есть такой косяк как привидения.

-

это ж анекдот про Вовочку/Танечку/Манечку в детском саду , которые ревмя ревут:

-Хочу жить в Советском Союзе ! ((

3-4 минуты интервал..
я предположил выше, что 5-6. )

3-4 минуты ))