у 6 таксопарка на капоте были шашечки, а у 5-го нет

Оказывается не только у нас, и еще раньше были красные крыши Ссылка

    Знаю но не всё. С цифрами маршрутов наши власти регулярно что-то меняют ,модернизируют и внедряют.Тут мне сложно ответиь по причине того что я сейчас уже 11 лет "не в теме".Я занимался маршрутным извозом три года с небольшим по маршруту "Бердск (ГДК)-Речной вокзал" Изначально это был маршрут № 122 .Немного позднее поменяли на № 221.Сейчас это маршрут № 321. При этом ничего не изменилось. Договор у меня был с отделом перевозок областной администрации.С нами в общей очереди выполняли перевозки маршрутки с № 1041.Они имели договор с городскими властями(ЦУГАЭТ). В осталном отличий не было.
   Отвечаю на второй вопрос.Часть маршрутов стартующих с Речного вокзала являются  транзитными и односторонними.   Транзитный едет от одной конечной до другой  конечной как правило без остановок. Односторонний-это потому что утром весь пассажиропоток едет в одну сторону,а вечером в другую.С утра когда бердчане едут на работу и учебу в Новосибирск на конечной "ГДК" стоит очередь и пассажиры быстро заполняют салон . То есть маршрутки "грузятся до полного"и отходят. В это время на Речном вокзале желающих уехать в Бердск очень мало. И водители согласно графика соответствующего дню недели и времени дня стоят всего пять или десять минут на остановке не заезжая в место отстоя.Независимо от того сколько вошло пассажиров. Бывает что и полупустые или порожняком катят в Бердск.Перекурить и размять конечности некогда Это делается для того чтобы максимальное колличество машин сумело вернуться в Бердск чтобы вывезти всех желающих .Ближе к 12 часам в Бердске поток пассажиров спадает ,а в Новосибирске наоборот подрастает. В это время на обеих конечных стоят на остановке пока не заполнится салон.Вот водители и выходят покурить и размяться.Многие зазывают пассажиров.Ещё бывает так что пару сидений не заполняется какое-то время и народ начинает конючить что давайте поедем .Сколько можно ждать ? И всё в этом духе.Поэтому лучше не находится на посадке в салоне.К вечеру поток едет обратно и график меняется зеркально. В Бердске пять минут на посадку. На Речном до полного независимо от времени. Вот и гуляют водители вокруг да около своего авто. Вот...Кое-как  собрал в кучу свои мыслишки по этому поводу .
  Про старые машиы . По договору авто на маршруте должно быть не старше пяти лет.Во всяком случае в мою бытность так было .Многие и пяти лет не отработав превращались в нечто.Убитые машины на маршруте звали -лохмут . Кривые руки водителей и пробег  10-12 тыс.км в месяц быстро делали своё дело. Ещё машины старше пяти лет частенько задерживались на маршрутах без конкурсной основы или по причине лохматой лапы владельцев.

      В рамках форума добавлю фото того времени.

Отредактировано NUTRILITE (16-03-2018 02:47:25)

Не могу понять что не так... Я Вам рассказал как непосредственный участник событий .Возможно что-то поменялось за десяток лет. Но в общих чертах так и есть.Вы думаете у меня есть резон расказывать сказки?

Не всегда.В выходные и праздничные дни да. А вот в рабочие дни с ГДК машинка забивается где-то до обеда. Максимум до половины второго. Дальше идут так называемые пятиминутки. И регулируют это дело бригадиры. Чуть в строне от места посадки. Маршрутки покидают место по сигналу бригадирской машины.Нарушителей наказывают.
Ещё по поводу двадцатки то этот маршрут всегда пытались "ограбить" на пассажиров все кому не лень. Возможно бдят за другими зазывающими.

Отредактировано NUTRILITE (18-03-2018 10:39:28)

Чуть выше, я уже спрашивал - что означает единичка прибавляемая к некоторым трёхсотым марштуткам?
например 312-1, или 321-1..

теперь дробь-два и дробь-три появилось:

Не совсем Вас понял..
то есть - Вы хотите сказать, что есть помиимо существующего номера маршрута, например

332-1

имеется и

332-2 ??

но это не так

Спасибо Вам, Александр.
удивительное и неожиданное объяснение.

непонятно теперь только одно - почему некоторые другие трёхсотые- маршруты без этой дроби?
и что это тогда означает? или это ничего?

к примеру: тот же 307-ой маршрут, который славится своими Газельками-колотушками с низким потолком.

и кстати, их три вида - потому что есть ещё 307Б и 307М
к ним они тоже будут, если что - циферку приделывать???.. ну это я всё риторически уже

Про удобство при расчете.
Когда я на маршруте работал у нас тариф был 25 рублей. И когда кончались пятаки на сдачу водитель вынужден был от Бердска и до самого Речного вокзала заруливать на все заправки и киоски в попытке разменять  деньги на сдачу. После повышения до тридцати рублей стало намного проще всем.
Хотя был у нас на маршруте один не простой пассажир с "проездным билетом" . Этот предприимчивый дядя всегда ездил на первой маршрутке и подавал при расчете пятитысечную. Естественно сдачи нет -едет бесплатно. Но однажды на заправке в Речкуновке эту купюру разменяли пятаками. Дядя получил 4970 пятирублевыми и после этого изчез из виду.

Отредактировано NUTRILITE (25-09-2018 21:45:50)

Сия сказка ещё с советских 100 рублей идёт 

Некоторые делают, и как пример, мой приятель Василий, до недавнего времени работавший на маршруте 353 "Метро Заельцовская - Олимпийка".
Когда я сам порой садился в его маршрутку на площади Калинина, чтобы доехать до п. Садовый, частенько видел подобную картину.
Как потом мне объяснил водитель, во-первых, он выходил, чтобы размяться, а во-вторых, чтобы не в пути, а сразу обилетить всех пассажиров.
Вот он на снимке стоит у капота "Газели", закрывая собой часть номерного знака (922рв)

ВН 18 декабря 1976.

Молодёжный - это видимо МЖК.
а что такое Училище ?

Спасибо.
А эта Девятка не через М Речной шла?
было бы логично: спальник - метро - другой спальник ?

ВН 306 от 27.12.1976.

Сразу, как убрали трамвай с ул. Большевистской в 1971 г. , стал ходить троллейбус № 14 и маршрутка № 14 - рафик. Позднее их убрали.

На Карьере Борок они разворачивались и , кажется, до Гл. Вокзала шли.

Нашлось про маршрутное такси в подшивке 1968 года.

ВН 19 сентября 1968.

Говорите прямо)

Я смог найти только про такси от гостиницы "Золотая долина" до аэропорта Толмачево.

ВН 11 марта 1974

Как же я вам смогу сказать прямо, если я не знаю где это ?

Сначала я подумал было на Центр, но как-то это совсем не похоже.

Потом решил, что может быть это Академ..

вы этот вариант относительно фотографии высказали ?
про гостиницу ??

впрочем , вас в последне время спрашивать хоть о чём-то бессмысленно и бесполезно.
всё равно не ответите.

-

Это именно 04я модель, а не обыкновенная 02я.

я никогда такой не видел в реальной жизни.

при том, что Волга 24-02 была чуть ли не самым мои м любимым, советским автомобилем, а может быть и самым.
три модельки было 02й.
и только одна обычного седана.

https://youtu.be/pvV8FqpNVy0

а где там бензобак?
слева и стоя ?

вспоминается советский минивэн ГАЗ-12..
но только даже у т акого танка было в самом лучшем случае - шесть пассажирских мест.
причём два из них , былт не креслами, а страпонтенами.. то бишь - откидными сидушками-поджопниками.

Да уж! Только на представительском автомобиле и ездить в такое пролетарское место. Но и цены кусаются. Надо полагать, что работники физического труда неплохо зарабатывали.

Отредактировано ss16011973 (Сегодня 15:17:54)

Видимо 14 руб. соответствовало 1,4 руб. после денежной реформы 1961 г.
Если до реформы заработок был 800 руб. , после реформы 80 руб.
Так, что 14 руб. это относительно недорого.