Он, красавец. Сибревкома 12.

мда... Такому "жилфонду" явно не хватало такой же добротной мостовой. Видать, и впрямь у русских извечная проблема с дорогами...

- еще как слышали! - в Городском торговом корпусе делали "асфальтовые полы"! А вообще, даже не проводя параллели с современностью, интересно, почему город, окруженный карьерами, в которых добывали камень и щебень, не засыпал этим природным богатством грязные дороги, предпочитая щебню навоз?

Да и сейчас  не много  поменялось, если смотреть по глубинке, и не только с дорогами . Страна, которая полмира газом обеспечивает, не может обеспечить своих граждан этим ресурсом. Вековая  проблема.

"Много писали газеты того времени об антисанитарных условиях в городе. Улицы после дождей и, особенно весной, становились непроезжими. На грязь жаловались не только пешеходы, от невозможности ездить по улицам страдали и предприниматели. Поэтому вопрос о мощении улиц не вызывал ни у кого сопротивления. Дело было лишь в том, где взять денег. 31 августа 1910 года Новониколаевск посетил П.А. Столыпин. Он указал на необходимость мощения улиц города. Был указан им и источник финансирования - это взимание попудного сбора с грузов. Если учесть, что в 1909 году через станцию прошло 18,65 млн. пудов различных грузов, то по расчетам городских властей это могло дать 40 тыс. рублей. Весной 1911 года благодаря хлопотам представителя города С.Ф. Дунина-Марцинкевича Государственная Дума приняла закон о попудном сборе. В этом же году городской инженер Ф. Рамман выделил для нивелировки улиц под мощение десятника Вишнякова и 5 рабочих. В первую очередь предполагалось замащивать Николаевский проспект, различные подъездные пути к пристаням, станциям, предприятиям, всего 32 участка. " История Новосибирска 90 лет.