В 1990-х гг помнится на его крыше были светящиеся буквы названия станции как и на Главном вокзале

Опять раритет уничтожили

В пятницу только Кубан из НПЦ говорил со мной на радио, что Алтайку будут брать под охрану. Я про туалет специально уточнил. Сказал - вместе в комплексе

Этому туалету как раз в аккурат 100 лет исполнилось... бы. В Книге И.Маранина об этом говорилось. Плюс всё время он был действующим. Очень жаль если его действительно ликвидировали...

НГС.НОВОСТИ РЖД снесли старейший общественный туалет в Новосибирске

Константин значит уверен, что туалет одновременно со зданием станции был построен А фото правда Маранина или это намёк на миф?

Как надоели эти ведомственные ответы для дураков. Можно подумать разговор шёл о дальнейшем использовании этого объекта. Или можно подумать, что они были не в курсе о намерениях сохранить эти объекты в комплексе, как кусочек истории. В том то и дело всё знали, были в курсе, сделали как всегда. Злыдни.

Не знаю чьё фото, взяла из инэта для иллюстрации.

Вот и не надо даты называть. Его могли неоднократно за это время перенести на другое место и построить в той же стилистике, дело-то несложное.

По конфигурации похоже. По количеству окон и местоположению не сходится. Я же говорю, перенести могли, и перестроить могли

Задавил интригу в самом зародыше

НОВАЯ ФОТОЗАГАДКА

Фото из ОК Владимира Флемменга. Давайте год угадаем!

Да, подписано, что 60-й.

"Вокзал, четыре жилых дома, водонапорная башня и ещё несколько зданий на станции Новосибирск-Южный признаны объектами культурного наследия регионального значения, теперь на их территории запрещено строительство, узнал 29 октября корреспондент Сиб.фм из сообщения пресс-службы правительства Новосибирской области.

Приказ относительно станции Новосибирск-Южный (ранее — Новониколаевск Алтайской железной дороги) подписал начальник управления по государственной охране таких объектов Александр Кошелев.

В перечень объектов культурного наследия включены пассажирский вокзал, четыре жилых дома, административное здание, водонапорная башня и пакгауз (закрытый склад особого типа для кратковременного хранения товаров на продажу).

Теперь на территории этих объектов запрещено любое строительство, за исключением реставрационных работ. Здесь нельзя размещать автостоянки, киоски и другие постройки, а также нельзя прокладывать наземные инженерно-технические сети. Рекламные вывески, не связанные с использованием и популяризацией памятников, тоже под запретом. Накладываются ограничения на благоустройство и озеленение территории.

Все сооружения станции Новосибирск-Южный имеют значительную историко-культурную ценность. Это единственный в Новосибирске образец хорошо сохранившегося комплекса станционных сооружений, построенных по единому проекту в начале XX века. Их появление — результат усилий руководства города, победы в упорной конкурентной борьбе с губернским центром — городом Томском, свидетельство экономического роста, административного и политического значения города Новониколаевска, говорится в сообщении пресс-службы.

Решение о включении вокзала в список региональных объектов культурного наследия одобрили члены научно-методического экспертного совета по сохранению объектов культурного наследия при управлении по госохране ОКН Новосибирской области.

В настоящий момент специалисты исследуют объекты. Далее будет принято решение о включении вокзала в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации.

Строительство станции Новониколаевск Алтайской железной дороги велось в 1912-1915 годах на участке, ограниченном в современный период улицами Коммунстроевской, Добролюбова, Декабристов и Большевистской. Ранее в комплекс здания вокзала входили жилые дома для семей служащих станции, школа, медицинский пункт, паровозное депо «веерного типа» с поворотным кругом и другие строения. Строительство станционного комплекса велось по типовым проектам, разработанным для Алтайской железной дороги.

Считается, что строительство линии Алтайской железной дороги Новониколаевск — Барнаул — Бийск — Семипалатинск и смычка Алтайского и Великого Сибирского пути привели к формированию на данной территории крупного железнодорожного узла, что способствовало интенсивному развитию промышленности и торговли и становлению города в качестве распределительной базы сельскохозяйственного сырья и ключевого стратегического военного объекта"

Тогда как понять ЭТО уродство?

Так новый (турникетный) павильон построили значительно раньше, чем несколько зданий станции Новосибирск-Южный признали объектами культурного наследия регионального значения.
И может он вообще не стоит на территории, где запрещено строительство. Каковы границы, в которых запрещено строительство?

Ха-ха.

Пока не спилили

Объявление в "Сов.Сибири" от 16 октября 1953 года.

Какой-то источник у Вас не наш.

Последний дом по нечётной стороне № 143, хотя вроде как на чётной находится вместе с соседними.
А по чётной последний № 186.

А Зыряновская 98а теперь вероятно № 133/1 - Новосибирск-Южный.

Не настаиваю. )))

evg_e1, позвольте прокомментирую вашу интересную информацию.

Первым делом я решил посмотреть что находилось на указанном вами месте на всем известных космоснимках 1965-го и 1979-го.
Кстати, оригинальный сайт космоснимков больше не работает, так как был отключен из-за неуплату, о чём там ещё заранее было вывешено объявление о прекращении работы сайта (у автора сайта не было возможности перевести деньги на иностранный счёт).

Поэтому копии космоснимков теперь (лучший вариант): http://retromap.ru/1419659     или  тут (похуже, нет 1979-го):  http://www.etomesto.ru/map-novosibirsk_sputnik-1965/

На сайте retromap включил наложение слоёв (опция на кнопке слева, можно отключить), из которых следует, что  в 1965-м на месте указанного вами дома выходил какой-то ручей из берега: http://retromap.ru/1419659_z17_54.99859 … main_ov=31

А вот на космоснимке 1979-го там уже не видно ручья, просто песок: http://retromap.ru/1419798_z17_54.99842 … main_ov=58

Ну, а раз не было там ничего в 1965-м, то выводы напрашиваются соответсвующие.

Кстати, про тот ручей, что там вытекал...

Если посмотреть на план 1965-го, то видно, что раньше выше ж.д. находился лог вдоль улицы Коммунстроевская.
И этот лог во второй половине 1960-х был ликвидирован, что видно хотя бы по надписям на плане оврагов из темы: р. Ельцовка-1 в 60-70-е

Вероятно, что во время прокладки Алтайской ж.д. этот лог пересекал железную дорогу, поэтому пересекал Большевистскую и тянулся дальше до Оби, а под железной дорогой была расположена водопропускная труба, по которой мог течь какой-нибудь постоянный ручей, кроме талых вод или дождевых.

А когда лог под Большевистской, и ближе к Оби, засыпали, то этот самый ручей мог продолжать течь уже в коллекторе, имея выход у берега.

Это я попытался объяснить тот самый ручей на космоснимке 1965-го.
Не факт, что ручей, может просто стоки какие-то.

Так или иначе, но на снимке 1965-го строений там не видать на указанном вами месте.

Или надо смотреть где-то в другом месте?

Отредактировано VECTOR (04-11-2022 11:44:51)

Имеется в виду, что водокачка стояла отдельно от водонапорной башни? Водонапорная башня на вокзале в Бердске до сих пор на месте.

Интересно, как тогда водокачка узнавала, что бак заполнен или что он опустел. В конце 19 века могла быть электрическая сигнализация, а раньше, на первых российских железных дорогах?

Конечно была. Даже с элементами автоматики.

Нескромный вопрос А откуда электричество брали ?

А зачем полноценное электричество в баке? Сам насос какой был -- электрический? Если да, то пробрасываем нулевой провод до поплавка и обратно -- вот и вся автоматика. У нас (и не только) в СНТ именно так.

Отредактировано IVM (07-11-2022 09:31:18)