Пароходная верфь.
Вид с берега.
Фотография 1900-х гг.

Развитие железнодорожного узла в Новониколаевске стимулировало быстрый рост судоходства на Оби. Навигация продолжалась 5 месяцев — с середины мая до конца сентября. Маршруты следования судов простирались от Томска до Тюмени. Такой путь обычно занимал 8-10 суток.

Пассажиры совершали путешествие на пароходах, где имелись каюты I, II классов и места III класса. Многие суда освещались электричеством, а I и II классы в холодное время года отапливались.

К сожалению, этот вид транспорта не был совершенно безопасен. Пароходы, покупавшиеся за границей или построенные в России, служили по многу лет и зачастую не отвечали техническим требованиям. Кроме того, причинами катастроф на воде могли стать отсутствие мер безопасности, информации о вскрытии и замерзании рек или перегруженность судов. Поэтому такому крупному транспортному узлу, как Новониколаевск, была необходима верфь для ремонта или переоборудования крупных речных судов. Верфь находилась на правом берегу реки Оби у железнодорожного моста.

Год и автора не знаю. Качество желает лучшего.

плюс много другого