в 1965 шел до Владимирской, точнее до  достаточно длинного переулка,   который выходил на Владимирскую.
Переулок и  МОГ  пересекать 15,16, .....пути. Да и были ли   они!? Они могли быть изначально, при строительстве станции в 19 веке.

Но они были впритык.

Вы что давно не были на вокзале? Это транзитный пешеходный мост. Он предназначен для тех, кому не надо на электропоезд, а просто надо попасть с площади в Нахаловку. По основному мосту просто так не пройти: со стороны Пригородного вокзала и 16-17 путей стоят турникеты, так что без билета на него не пустят

В начале 60-х мост заканчивался спуском на "10-й рамочный путь". Что это обозначает - не знаю.

Нет, Андрей, значительно позднее. Когда они установили терминалы, то по-моему еще месяц или больше я ходил через них.
Сейчас стало неудобно, особенно зимой, весь путь через открытый мост.

Мне казалось, что рамочный - это тупиковый путь, поскольку современные 9 и 12 пути в нач. 90-х гг назывались 3 и 4 рамочные соответственно. 9 путь тупиковый. 12 не тупиковый, но на него прибывают и отправляются электрички в основном в одну сторону

Насколько помню из теории, которую начитывали нашему стройотряду проводников ( был у нас такой), у этого пути должны быть буквы А и Б.
С 10а уходили электрички в одну сторону, с 10б в другую, т.е для электричек тупиковый путь, а на самом деле нет.

На 10 рамочном пути стояла стрелка и уводила на "воинскую площадку". На площадке до сих пор формируют воинские эшелоны.

Поддерживаю. Рамочными были только 3 и 4 пути. 10-й, 11-й и 12-й были сквозными, но использовались, как конечная - отправная точка для электропоездов противоположных направлений. Очень редко с Б-пути электричка уходила в южном или западном направлении, если предварительно уже освобождалась площадка А.

Говоря о перегородке, я имел ввиду разделение действующего моста и пристраеваемого на Владимировскую. Пути грузового парка после 14-го принадлежали так называемому "Нечетному" парку. Когда в конце 90-х в стране стало все плохо и грузопоток совсем упал, грузовые поезда с востока пошли с Сокура на Жеребцово и на Инскую в обход Новосибирска Главного. Надобность в грузовых путях отпала. 1 нечетный путь стал 15 ходовым, перетекающим в 24 путь отстоя эл.поездов, 2 нечетный стал 16, 3 нечетный разобрали (на его месте платформа), 4 нечетный стал 17, 5 нечетный еще долго имел такое название, а в 1999 стал 18-ым. За нечетным парком, чуть глубже, был "Восточный парк", по сути сортировочный для накопления вагонов распускаемых с горки, а ближе к Владимировской крайние 4 крайних пути составляли парк "Веди". Воинская платформа находилась между 3В и 4В пути. Поэтому попасть с 10 пути на воинскую площадки без переездов (по прямому) - из области фантастики.
Давайте ж.д. тему здесь не разводить, потому что железнодорожнику с 25-и летним стажем все-равно не "вотрете", а вот старую схему станции Новосибирск-Главный попробую поискать.

Отредактировано Андрей (15-02-2013 23:21:36)

платформу 16-17 путей делали в период 1994-1995гг. В летний грфик 1996г она была запущена в эксплуатацию. А пути с 1 по 6 делали поочередно паралельно с ремонтом вокзала с 1992 года.

И что скажет Железнодорожник?

Всё верно!
Слышал, что в советское время при замене 53 пути старый путь не убрали, а просто сверху бросили новую плеть то есть и сейчас под этим путём лежит в земле ещё один путь

Нет, это разные вещи. Обводной это для того чтобы пройти станцию транзитом. А рамочный это тупиковый, либо же как объяснил человек в 25 посту - с высокой платформой для выгрузки товара

Мост в 1965 г скорей всего уже был: у него были железные завитушечки, которые видно на фото в п.11, и которые я хорошо помню - ИМХО, в 1965 г таких уже не делали. Специально расспросил маму, но она не помнит, в каком году его построили. Зато я помню, что году к 1973-1974 этот мост уже настолько обветшал, что чуть ли не качался, когда по нему шла огромная толпа с электрички, и как мне было страшно Поэтому, когда к середине 70-х построили новый бетонный мост, и переключили поток на него (причем переключали постепенно - одно время надо было часть пути идти по старому, а часть - по новому мосту; пригородный павильон и продолжение моста до площади построили лет на 5 позже), я был очень счастлив и перестал бояться На деревянном мосту еще были бабушки, торговавшие самодельными сахарными петушками (классическими - красными, на длинной палочке), а вот на бетонном я их уже не помню. И вообще, когда заменили этот старый железный мост на новый, да еще и начали строить 24-х этажную гостиницу, то на меня это произвело большое впечатление - казалось, что скоро и правда наступит коммунизм

Мама рассказала интересную вещь: до 1964 г, т.е. до постройки автовокзала в начале Красного, на пятачке перед деревянным павильоном пригородных касс (его еще не было, а были мелкие лавчонки, и в одной из них работал наш родственник), был автовокзал, с которого отправлялись не автобусы, а грузовики (оборудованные бортами и лавками) до городов и сел области (совершенно точно был рейс до Маслянино - мама туда поехала на какие-то колхозно-совхозные подшефные работы). Когда автовокзал перенесли, то все были очень недовольны.

И еще одна интересная деталь от мамы - насчет того дальнего переходного моста (в створе ул. 1905 г.) - оказывается, там тоже сначала был старый, который потом заменили на новый: старый был совсем древний, с "излишествами" - возможно, еще даже с царских времен, и, как говорится, дышал на ладан. В 50-е годы при проходе по нему было видно, что на эл.проводах неподалеку - человеческие волосы (ну т.е. понятно, что случилось - какой-то рабочий или случайно коснулся проводов головой, или его даже притянуло за волосы) - их было много, и висели они там довольно долго, так что всем проходившим по мосту было жутковато. Один хулиган-страшеклассник в ее школе (той самой, железнодорожной, на Владимировской) угрожал одному учителю, который как раз и ходил в школу по этому мосту - дескать, ставь тройку, а не то скину с моста на провода. Ну, надеюсь, это все было не очень серьезно, т.к. "нахаловка" по сравнению с "закаменскими" была относительно мирным районом.

Отредактировано ZSM-5 (21-10-2018 08:12:10)

В 1968г. мы переехали на ул.Гоголя 1 и стали ездить на дачу электричкой с Главного. Я хоть и мал был, но навсегда запомнил щелястый дощатый настил этого моста. Мне даже сны снились, что я провалился в проломленную в настиле дыру.

Часы башенные, уже на электронные поменяли. Это в каком году было?
Правительственные пути тут отлично видно

Отредактировано evg_e1 (02-11-2021 22:33:08)

коляска какая мощная, пару мешков картошки - легко увезет)))