Маршрут 10

Уточняю.  Идет от остановки Полякова

И потом каждый раз нужно вручную заправлять эти рога на провода? Наверное это не так просто.

а 22й? а 23й? а 13й?
они в каком филиале числятся?

хотя, 13й могли отдать полностью Заельцовке.

Насколько я знаю и понимаю это дело - подключение к сети им нужно для зарядки аккумуляторов.
И более ни для чего )
Поэтому идти с рогами зависит не от того есть наверху сеть или нет.

но может я и ошибаюсь.

А все таки, нужно ли водителю при смене режима выходить из машины и вручную направлять штанги на провода с помощью веревок, или этот процесс автоматизирован?

Нет, не нужно. Другое дело, что водители многие, особенно не граждане России, не хотят это делать в автоматическом режиме - нужно с достаточной точностью остановиться под улавливателями. Кому интересно - посмотрите на 36-м маршруте, метров через 100 после остановки "Университет экономики", примерно напротив АЗС, бОльшая часть водителей ставят штанги не выходя из кабины.

Все-таки, это не электробус. Это троллейбус с увеличенной дальностью автономного хода. И да, троллейбусы, которые приходили в 2022 и 2023 году - это дальность 20 км.

30-км дальность - уже заканчивается поставка. Все машины 2024 года - 30 км, это 49 штук по программе БКД  (7 и 29 маршрут) и 80 штук (из которых уже почти 70 в городе). До экспоцентра продлений не предполагается.

Да, попасть в такие штуки не просто даже в автоматическом режиме.

Однако этим летом (не упомню точно, но однако в августе) Несколько троллейбусов, от экспоцентра заезжали на станцию "Обь" и выезжали обратно.

Очевидно, что отопление салона отключается в момент перехода на аккумулятор.
Наверное, тот объём, где находится аккумулятор, тоже оснащён отдельными обогревателями аккумутора, работающими от сети.
Зимой эти обогреватели аккумулятора могут работать от сети, тем самым держа аккум тёплым, чтобы в момент перехода на автономку он быстро не разрядился.
Не знаю, есть ли такое или нет. Так-то понятно, что при зарядке аккумулятор сам немного нагревается, но этого собственного тепла зимой может быть мало.

Да. Эт на правом берегу. Я то на левом живу А на самом деле они по моему одновременно начали работать, хотя скорее всего вы правы

Точно! "Автосиб" же был! Там баннеры висели

Я про ветер не зря сказал - при мне оборвало ветром эту конструкцию на "Складах" - я аккурат минут 20 в пне стоял в сторону промбазы, прям против остановки и было дело даж фотку сделал оборванных конструкций, но блин, чёт не найду, где она

Отредактировано evg_e1 (26-10-2024 10:11:25)

36 начал работать по своей нынешней схеме с 1 февраля 2023 года, но у него есть участок без КС - это от Красного проспекта до проспекта Димитрова. Фактически в режиме автобуса он следует от Шамшиных до вокзала и обратно до Ипподромской (ну почти). 29 начал работу с 1 сентября 2023 года, потом, с 1 декабря - 8, с 5 или с 6 декабря - 35. В этом году - 5 маршрут с 1 марта, в апреле начали постепенно выпускать на 4 и 10 маршруты, но по старым схемам, по новым схемам оба маршрута поехали с 1 сентября. С 1 июля 7 маршрут на автовокзал отправили, с 1 октября - 24-й на Северную Корону. С 1 ноября 22-й на Цветущую плющиху поедет. На этом пока все. В планах 8-ку до Ключ-Камышинского плато продлить, но это не раньше февраля 2025 года произойдет. Да, и не упомянул маршрут 15К, примерно с 10 августа, временный маршрут, сод дня на день закроется.

Самый первый маршрут - 5А, Аэропорт - ТЭЦ-5. Открыт летом 2011 года, работала 1 машина. В конце января или начале февраля 2012 года открыли маршрут 401, площадь Калинина - Толмачево, 5А закрыли (всего одна машина - на два маршрута не разорвать ). Но и в Толмачево ездили недолго, пожалуй до осени 2012 года (уже второй троллейбус летом вышел на этот маршрут). Оба троллейбуса вернулись на 5А, который стал работать уже до Ключ-Камышинского плато. Потом маршрут переименовали в 1 и вместо Аэропорта сделали конечной улицу Ляпидевского. Это пожалуй в 2013 году было. А году в 2014 начали кончаться батарейки, поэтому эти маршруты тихо канули в лету. Наверное, зима 2016-2017 года - это крайние поездки этих троллейбусов в режиме автобуса. Сейчас все три работают как обычные троллейбусы.

Точно!
не подумал об этом. (

-

Мне кажется, я этот толмачёвский видел на ДК, на самой остановке то есть.. потому и написал: Аэропорт - Аэропорт.

-

5А не помню.. может и видел.. а вот ту новую Единицу застал - ходила она да, очень редко.

-

я уверен на 99,99 , что Единица ходила до зимы 2017-2018 года..
почему? да потому что у нас в Медведе(интернет) участки от Ленинградки были даны в работу в 2017-м.
а я её видел раза три именно там.

но - вдруг ошибаюсь.

Я тоже не буду утверждать категорично, но среди своих документов последнее упоминание о "батарейках" я нашел с датой ноябрь 2016. В этом документе как раз и шла речь о значительной деградации аккумуляторов и невозможности обеспечить нормальную работу маршрута. И предложение - закрыть маршрут.

Вот это номер! Я полагаю, что в таком виде, как на схеме, маршрут № 15 прекратил существование в середине - конце 80-х годов, в 1990 году его уже точно не было. Ну про названия остановок комментировать не буду.

Та "пятнашка", о которой шла речь выше, это временный маршрут, введенный на период закрытия трамвайного движения на Мира. Сейчас со дня на день ждем приказа о его отмене. Кстати, официально этот маршрут имеет номер 15К, а на табло отображается просто 15, поскольку не хотелось заморачиваться и впихивать к двухзначному номеру еще и букву.

Если не сложно - скиньте фото. Не делали табло с буквой К изначально, как я уже говорил, заморачиваться не хотелось, сляпали по-быстрому маршрут. Тут же как было - в пятницу в районе обеда сказали - "с понедельника едем по новому маршруту". А в выходные, тем более летом, работать ой как не хочется. И в бешенном темпе за подлня пятницы подготовились к открытию. А если кто-то выехал с 15К - значит, это бумажки были, самопальные. Такое пресекается, и достаточно жестко. Правда, никак не искореняется.

Достоверно могу сказать, что в Заельцовском последние ЗиУ-5 были списаны в июне 1982 года. Но у меня есть стойкое впечатление, что в Дзержинском изредка ЗиУ-5 выпускали еще даже в 1984 году. Подтверждений документальных нет.

Сейчас никто. Единственное, что стараются не назначать схожие номера маршрутов у разных видов транспорта идущих по одним магистралям. А то было 4 троллейбус и 4 автобус - конечная у одного на Медпрепарах , а у другого была в Карьере - люди часто путали и уезжали не туда, куда нужно.

вот именно в конце 87-ого я и ехал тогда на ЗиУ-5.
всё ж - мне было уже не три годика. запомнилось именно так.
к тому же, та поездка запечатлилась мне очень уж сильно - на всю жизнь! так иногда бывает.. при том, что ничего тогда не случилось.

да, память чрезвычайно скверная штука, я знаю об этом.. но дело ещё в том, что ЗиУ-5 был моим любимым троллейбусом.. и если Девятка была тогда для меня обыденностью, то Пятёрку я всегда встречал с радостью.

и тот советский 15й - это Дзержинка.

Извините, но я не согласен с вами, что они исчезли так рано.. в первой половине десятилетия они были точно.

да, я мог напутать с 87-м годом, хотя твёрдо был уверен, что ехал тогда на Пятёрке.. но в 84-м они ещё гоняли одна или две штуки.

-

с 15-к постараюсь найти фото​​​​​​​.. вроде видел где-то.. но вот здесь - совсем не уверен.

А ещё есть 320я. )

но 330й они всё ж убрали.. ))