пост зохвачен

Ох! (
кровь из глаз и ушей..

Левый Берег о.п.

Аминь.

Отредактировано evg_e1 (25-11-2024 13:32:07)

У Пясецкого справа с краю вроде что-то сделанное руками человека имеется? На фото из альбома совсем голо. А церковь относительно границ рисунка как далеко была? По моим прикидкам должна бы и попасть.

так её в 1895 и разобрали.

Ну да

Отредактировано golod (25-11-2024 22:50:49)

Расселение, конечно, началось ранее,  а вот "в Бугринское были перенесены все общественные здания — и волостное правление, и каталажная тюрьма, и церковь Николая Чудотворца" Справочная книга по Томской епархии га 1898 1899 гг, - Томск: Типография Епархиального братства, 1900. С. 192. В книге этот источник я не указывал - само собой.

Пачимуу? Там на фото отлично видно, как она отходит от основной насыпи станции. Я сначала тож не сразу понял, что-куда - там прямо смотреть - это створ мостового перехода, а левый вираж, это она родная и есть - ветка паромная, что в р-н совр. ул.Самотечной приходила.

Отредактировано evg_e1 (26-11-2024 17:12:28)

А когда возникла Лесоперевалка как комбинат?

Юрий Васильевич, склады леса там что, были уже в Xix веке? картинки из вашего поста 17.

Отредактировано Михаил Цененко (25-12-2024 03:53:30)

Был, Михаил, большой именованный "Склад лесных материалов",  длинной примерно 600 и шириной - около 100 саженей. Рядом с ним находилась, именованная же, "Лесная пристань". К складу и пристани подходила "Ветвь ж. д. к лесной пристани" - тоже с собственным именем (на карте-плане).
Аналогичные объекты на правом берегу были "имярек", т.е. безымянными.
*
Просматривается функциональная направленность комплекса этих объектов и, вроде бы, их не местный статус.  В отчете о постройке средне-Сибирской железной дороги отмечается (по Мининой Н.А.): "Большая часть грузов доставлялась в так называемый Обской склад у с. Кривощёково, затем часть грузов была перевезена в Ачинский склад по р. Чулыму", <...> часть по р. Томи <...> в Поломошенский склад". А это уже - работа на регион.
*
Лесная пристань, как и склад, не перестала функционировать после окончания основного ж\д строительства. Более того, в 1915 гона была "узаконена" внесением ее в реестр левобережных характерных пунктов Оби (на 657 версте).
*
Последнее, правда косвенное, упоминание о Лесной пристани относится к началу 1930-х годов, в период строительства ГРЭС (ТЭЦ-2).
Близко к тексту, для разрядки :
"Вечер. Собрание актива молодых строителей ГРЭС.
Начальник строительства:
- Полмиллиона кирпича прибыло из Камня.  Надо срочно разгрузить баржу!
= Есть разгрузить!
Через час все были на берегу Оби. Конвейер живых мелькающих рук перебросил 500 тысяч штук кирпича из баржи на берег. 
... На рассвете, когда с реки потянуло бодрящей свежестью, а в прибрежных кустах перекликались пернатые, заливисто запела гармошка. Веселая песня разнеслась по окрестностям. Это - участники штурма возвращались на подводах домой".
*
Можно не поверить ни количеству выгруженного кирпича, ни задорной песни после ночной работы, но Лесная пристань была лучшим вариантом для такой работы на левом берегу.

Отредактировано Юрий Шилов (25-12-2024 22:31:26)

Это - не персональные воспоминания, а - агитка, фрагмент из брошюры "Новосибирская левобережная ГРЭС" (1935г). В ней собраны статьи и очерки о
строительстве этой станции.

Для меня, в данном случае, важны не нюансы тогдашних такелажных работ, а сам факт их произведения [предположительно] на Лесной пристани.

К слову

Мы, к сожалению, об этом не знали, когда выполняли дембельский аккорд на строительстве очистных сооружений. Укладывали на усиленные носилки по 70 шт силикатного кирпича и - вперед.  Здоровья  - "хоть свиней корми". Но когда нужно было поднимать это на второй этаж - стоп! Построились веревочкой,  метров через пять друг от друга, и давай пасовать его, как баскетбольный мяч,  по цепочке. Замечательно получалось!

Отредактировано Юрий Шилов (27-12-2024 07:29:45)

Береговая линия была иная. Если статься, поделюсь.
*
К сожалению, фотографий этого места мало: всего четыре штуки + "общая" с паромной веткой  1895 г
Это фото, похоже, тоже 1895 г, но можно уточнить по состоянию моста.

Апну. Добавлю версию.
Глянул тут снимок 65 года.
На нем виден открытый склад, пирс погрузки и несколько ЖД путей в данном месте. Пути как раз "ближе к воде" - наверняка эволюционное развитие того, что было в начале века. Только заезд составов выполнен с противоположной стороны.
Кстати, удивился отсутствию озера - видимо, после 65 года часть частного сектора снесли и устроили там карьер.

Видимо, о котловане.

Строительство домов все ближе и ближе приближается к берегу озера. Вполне возможно, что в недалеком будущем местные жители навсегда попрощаются с оазисом тишины и спокойствия, расположенном практически в центре города.

Лет 6-7 назад я слышал о планах застройщиков по "захвату" территории Лесоперевалки с целью ее застройки. Планировался выкуп в первую очередь всего ветхого жилья и всех желающих, затем переговоры по выкупу земли у тех, кто не планировал продавать и переезжать и в конце - выкуп земель у владельцев добротных домов, коттеджей и у тех, кто наотрез отказывается от продажи. Даже помню, что была договоренность о прокладке дороги от улицы Стартовой под Ж/Д мостом с выходом на Димитровский мост и пуском по ней маршрутного такси и автобуса. Я тогда сомневался в громадье планов и видимо напрасно. Правда, застройщики пошли более легким путем - стали застраивать пустующие земли и про дорогу забыли. Но, озеро - жемчужину Лесоперевалки, рано или поздно дожмут и на его берегах появятся высотки класса "Премиум".

Отредактировано Женя (22-01-2025 17:19:55)

...Встаёт над Обью солнце
   В Затон ложится спать.
   Так складно могут сложиться слова только у человека, для которого есть одна преграда - дамба Димитровского моста. Впрочем, разве это преграда ?

Отредактировано Женя (22-01-2025 20:12:03)

Назовите автора...

В середине прошлого столетия такие личные "жемчужины"  едва ли не ежегодно появлялись во многих усадьбах Лесоперевалки во время наводнений, а у некоторых - даже по два раза в год.   Экзотика эта порою зашкаливала: на свадьбу к Таисии Н-вой в 1966 г. гости приплывали на лодках, а жених с невестой дефилировали по улице на плоту из двух грузовых шин. 

После очередного затопления, переваловские домовладельцы принялись мечтать об отдаче своего жилья в чужие руки. Они   отправили в Москву челобитную: надоело, дескать, тонуть по два раза в год; забирайте наши хоромы в престижных местах на берегах [и в глубине] озер, а мы готовы переехать в утлые казенные квартиры даже без доплат.

Москва ответила грамотно: "Затопляемого поселка Лесоперевалка давно уже нет ни в природе, ни на наших планах вашего города. Не мешайте работать!"

С месяц назад там гулял и заметил какой-то неуловимый движ именно на этом участке.. (
там, на этой стороне озера, обычно купаются, или сидят с удочкой, в отличие от других сторон - сам сколько раз купался в жару.

даже, чтобы воткнуть в это место хотя б одну свечку, придётся снести много домов.. (
но даже не в этом дело: самое главное, это инфраструктура.
среди набора которой, первое место занимает дорога. Откуда они её потянут? не с Димитровского же моста..
не сразу сообрвзил, что они просто могут сделать отвод с нового моста.