Они там выполняют функцию ограничителей или для жёсткости конструкции моста?
Если второе, то почему-то они костылями ко всем шпалам не притянуты, а просто лежат.

На фото выше попала одна "ж.д.-интересность" - скоба шпальная S-образная - для защиты торцов деревянных шпал от растрескивания и для продления срока службы шпал. Уникальная S-образная форма скобы помогает сохранить прочность деревянных шпал, а также позволяет предотвратить их дальнейшее разрушение. Скобы устанавливают на новые деревянные шпалы после их пропитки или при ремонте железнодорожного пути, устанавливая их в места возможного растрескивания.

У одной шпалы на месте до сих пор стоит, а у соседней шпалы только фигурный паз остался - выпала скоба.
Как я понимаю, ставили их на те шпалы, где уже началось растрескивание с одной из сторон.

Отредактировано VECTOR (08-09-2025 22:18:58)

"Умели же раньше строить, не то, что сейчас!"
"Сто лет простояло и ещё сто лет простоит!"
Да, Ирландец, всё именно же так, и никак иначе?... ))

Тут остаётся только догадываться: кто же больше накосячил во время строительства этих водокачек - проектировщики или подрядчик со строителями.
Часом, не знаменитые ли итальянские каменщики это настроили, под пристальным вниманием подрядчика Табурно, с которым железная дорога потом расторгнула контракт ещё до окончания строительства дороги.

Справа на стене в п.11 нечто круглое - это какая-то специальная фирменная "циркулярная" кладка?
А хаотические вкрапления гранитных валунов, целые их массивы с расположением, не поддающимся какой-либо логике, - это, видимо, те самые старые секретные технологии итальянских мастеров?

И что это в п.13 над шкафчиком на стене сверху какой-то вмурованный крест в стену из непонятного материала?
Он показывает, что шкаф - это аптечка?

Отредактировано VECTOR (14-11-2025 12:10:34)

О, мама-мия, как же я не догадался-то?!