Чтобы было более понятнее...
Жёлтое - границы Холодильника.
Красное - непонятный участок на правом берегу Ельцовки.

Отредактировано VECTOR (03-10-2025 13:44:58)

Я догадывался, что если кто и заинтересуется данным вопросом, то в первых рядах это окажется secretlass, ведь этот непонятный участок находится за линией ж.д. - в Заельцовском районе, - в зоне непосредственных должностных исторических интересов и обязанностей(?!) председателя ВООПИиК Заельцовского р-на.
Так что благодарю, что потратили время на разбор своих записок по этому вопросу.

Пожалуй, практически все очевидные вопросы относительно станции Обь/Ново-Николаевск обсуждены, так что остались лишь неочевидные - это те, о существовании которых ещё нужно догадаться.
Вот меня и заинтересовал этот вопрос. Ведь где станция, а где правый берег 1-й Ельцовки? Места, на первый взгляд, не особо связанные. А значит,есть в этом загадка, а раз есть загадка, то где-то прячется и ответ на неё.
Сейчас выясним...

Я думаю, что никто не заметил самого главного.
Посмотрите ещё раз на границу Холодильника и этого загадочного участка.
Ведь именно по этой границе, вдоль заборчика Холодильника у неё, и была проложена главная улица Заельцовского района - улица Дуси Ковальчук.
А ведь не было бы этого отчуждённого участка, то там бы и не было заборчика Холодильника, и поэтому бы главная улица Заельцовки могла тогда быть проложена несколько иначе - севернее или южнее, а то и вовсе как-нибудь по-диагонали.
Вот таким образом железная дорога Транссиба хоть и находилась по другую сторону Ельцовки, но также повлияла на планировку Заельцовки вот таким неочевидным способом.
Ну я так предполагаю...

За версию благодарю, но не всё так просто...

Давайте просмотрим как хронологически изменялась полоса отчуждения.
Не особо много есть источников. Старые детальные планы станции за разные годы существуют, но нет ни одного в свободном доступе, и лишь в книжке Натальи Мининой есть несколько общих планов из ГААК, на которых полоса отчуждения обозначена.

Вот что есть самое раннее (нужный фрагмент вблизи 1-й Ельцовки) - 1896-й год.
Так как путевое хоз-во станции сначала было ещё не сильно развито, то и зона отчуждения была ещё минимальная.
За 1-ю Ельцовку зона отчуждения ещё не зашла.

А вот уже 1897-й.
Тут уже видим увеличенную зону отчуждения, которая обозначена розовым цветом.
Внутри неё также видны штрихпунктирные линии старой зоны, т.е. можно сразу видеть разницу.
И тут видим, что зона пока ещё не переступила 1-ю Ельцовку.

А вот план из с веткой до сухарного завода.Тут тоже зона отчуждения ещё не переступила Ельцовку.
Датировок нет, но этот план был актуален в годы строительства сухарного завода, т.е. он где-то 1902-1903 гг.
Слева-снизу видим выступающий фрагмент зоны ж.д. отчуждения с подписью "Материальный склад", т.е. на тот период времени можно догадаться для чего то место использовалось - хранение шпал, рельсов, колёсных пар и всего прочего нужного.

А теперь давайте посмотрим парочку недавних статей Константина Артёмовича...
Там в них есть те же планы из ГААК, которые есть в книжке Мининой.
Ну и просто там сведения по той местности.
Правда, Константин Артёмович там в статье не обратил внимание на этот загадочный отчуждённый ж.д.-участок, но сейчас тут и обсудим...)

Вот оттуда фрагмент известного плана 1901-го, где зона отчуждения ещё не переступила Ельцовку.

А вот план 1907-го, где уже видим, что появился загадочный участок и зона отчуждения перешла на другую сторону Ельцовки.
Таким образом можно понять, что этот участок появился благодаря какому-то решению, принятому ранее 1907-го.
Неизвестно что за решение, но оно, как видим, было гораздо ранее планов переустройства станции 1912-го.

А теперь мы плавно перешли к плану переустройства станции 1912-го: Проект переустройства и расширения станции Ново-Николаевск (1912г.)
secretlass, ведь вы же именно про это говорили, найдя в своих записях упоминание карьера?

Видим справа на этом плане переустройства этот загадочный участок.
И снизу видим, что этот участок находится до 1333-й версты, т.е. это не карьерный участок.

Так а где же тогда был карьерный участок на 1333-1334-й версте?
Давайте глянем постановления Думы: 1909-1919   Городская Дума в документах и материалах
Там также говорится, что участок прилегает к полосе отчуждения на 1333-1334 версте.

Конкретное расположение карьера становится понятным уже по советскому плану 1924-го.
Он хоть весь кривой и неказистый, но подписи на нём сами за себя говорящие - Карьерная слобода.

В реалиях 1965-го и современных, он примерно вписан в этот кружок.

ИТОГ...

Я не знаю, что это был за участок.
Я не знаю, зачем он понадобился для железной дороги.
Кто-нибудь имеет версии? Видимо, на версиях всё и закончится, но хотя бы так. )

Историки города всё не могут, почему Ново-Николаевский (Красный) проспект имеет такое направление.
Свою версию на это я ранее высказывал - всё определили изгибы долины Каменки, в которые кварталы оказались "вписаны": Вопрос о направлении (азимуте) "Красного проспекта"
Так вот я Вам и предложил вторую "загадку века" - загадку о направлении улицы Дуси Ковальчук, изложил свою теорию.
Но это всего лишь следствие, а интерес в первую очередь каким образом этот участок относился к ж.д.

Вот известная фотка с Сухарной дамбы.
Снято как раз в направлении того участка.
Вырублено тут всё и застроено тут стало только в советское время, как я понимаю, а в царское время тут строить и проч не разрешалось.

Есть хоть какие-то соображения?... 

Я просто уверен, что сейчас найдётся Герой, который найдёт ответ на этот вопрос...

Всё!

Отредактировано VECTOR (06-10-2025 13:22:51)

Это вы про план 1924-го с Карьерной слободой?
Ну это упрощённый план, конечно. Все эти нарисованные слева ветки на нём также нарисованы упрощённо, и все они в пределах ныне существующего депо.

Так они есть и на второй картинке в п.2.
Присмотритесь получше - это границы кварталов бора!
На второй картинке кварталы ещё и с номерами.