Новосибирск западный.

Была бы видна наружная реклама, не?

1 Путь.вроде читается. https://trainfoto.ru/photo/69234/
Снято с переходного моста на Станционную. Года примерно коца 80ых.  Путь 2 и 3 ещё не убраны.

Отредактировано Pendulum (29-12-2025 18:50:29)

Точно!
ОАО "РЖД" создано в 2003 году.

А как быть с логотипом "РЖД"?  Михаил Цененко правильно заметил "элемент". 

Ресурсы о истории РЖД говорят, что логотип начал появляться на подвижном составе после 2007 года.
Тогда это ещё сильнее сдвигает время снимка во вторую половину 2000-х или начало 2010-х.
Слово за Gelo p.

Я точно помню эти шильдики в конце 90х. А "Российские железные доргоги" были в доакционерные времена последователями "Советских железных дорог" в подчинении МПС. Тогда на фото 1998-2000 год.  Потом деревянный вокзал снесли. Новый строили 1996-2000.

Отредактировано Александр (30-12-2025 21:46:25)

Женя, не совсем всё так.
вот логотип компании созданной в 2003-м году:

этот узор рисуется на вагонах и локомотивах в великих масштабах и не жалея красочек:

на фото же знак созданный в 90-ые, как я понимаю, чтобы можно было визуально различать и вообще обозначать российский подвижной состав.. например, от казахского, или армянского, или ещё какого братсконародного.

и хоть аббревиатуры совершенно одинаковы и орфографически и фонетически и даже расшифровываются тоже одинаково - всё ж это разные эмблемы.

-

Выходит, я ошибся.. (
полагал, что эти шильдики стали лепить в 92-м сразу же после развала СССР.. оттого и написал выше, что это 92-93гг.

Осень 92-ого была не просто тёплой, а грибной - девать эти плодовые тела было тогда просто некуда.. а они росли и росли.
мы как тогда делали - сдились не на Западном, а на Площадке и ехали до 77-ого километра.. обратно шли в Коченёво, собирая по пути грибы.
вёдра, корзины, пакеты - всё было набито с горочкой.
так вот, мне почему-то показалось, что эти шильдики на мордах уже были.
видимо ошибся. (

-

А ещё между окон был жёлтый колер.. а также были ещё другие и цвета, и оттенки.

мне кажется, что расцветка обусловлена маркой электропоезда - а не эстетическими предпочтениями вагоностроителей.

Отредактировано Михаил Цененко (31-12-2025 08:42:16)

Март 1996-го. 1230 с кап.ремонта с завода, а 304 - "мэстный схэма". Прочувствуйте разницу

А теперь финт ушами - этот электропоезд следует от ст. Коченёво, до ст. Н-ск Главный. Считаем кол-во вагонов - их всего шесть! До 2000-го составы западного направления были в десятивагонной составности и ходили битком даже до Коченёво, не говоря о Дупленской, Чулымской или Каргатской. По приходу к власти М.Касьянова на ж\д начались чудеса - укоротили пригородные поезда, частично разобрали "нижний" уч-к пути от Коченёво до Чика, поразобрали пути на ст. Н-ск Западный. Это только то, что вспомнил. Так, что автор видимо прав на счёт 2000г.
А насчёт кабины машиниста - её в 2006 и вовсе поменяют в депо Алтайская, а состав получит новую фамилию - ЭС2-011

Отредактировано evg_e1 (11-01-2026 01:28:55)

А что такое "нижний" участок от Коченево до Чика? Это путь на насыпи который что-ли? Ну вообще весь третий путь (а по нумерации он вообще 1-ый) был демонтирован, конташку только не снимали. Так это очень дорогое дело содержать ненужный путь в 35км так же как и законсервировать. Как только поезда пошли - все восстановили.
Во-первых на фото 8 вагонов. Во вторых - уменьшение кол-ва вагонов в составе - это чистая прерогатива "Экспресс-пригорода", которая с 1999г стала платить за аренду составов и лишние вагоны ей стали не нужны. К примеру мой дневной график в зиму 98/99г был два Сокура через Инскую (на 6-55 и 14 с Главного), так 6-ю вагонами ездили не напрягаясь, а при развитом социализме это 10 было - оно надо? В третьих - содержание практически неиспользуемых путей на Западном, да и других станциях - не дешевое удовольствие - это к тому же вопросу о 1 пути перегона Обь - Чик - Коченево.
Ключевым фактом, определяющим дату снимка считаю строительство вокзала. Видим голую стену, а еще крыша плюс отделка. 2000-ым не пахнет.

Женя (немного запоздало) не путаем технический знак "РЖД" который в буквальном смысле устанавливают и логотип (то что в 2007-ом обозвали "ПИД" и так к нему и прилипло), который малюют.
Вот старый логотип РЖД и технический знак под окном машиниста

а вот новый логотип (который ввели если не ошибаюсь в мае 2007-го), технический знак никто не отменял

Отредактировано Андрей (11-01-2026 18:26:41)

Нет не ошибся. На задней "голове" виден ходовой сигнал "последнего" вагона

а где это - станция Карьерная ?

-   -   -

Что самое интересное - именно в 1999-2000 гг, я случалось, ездил с Западного на Главный.
я не то что ни разу не припомню такой толпы на Главный, но я теоретически не иогу себе представить, что такая толпа может быть в этом направлении с Западного.

Отредактировано Михаил Цененко (15-01-2026 02:16:14)

И что значит  частично разобранный? Совсем разбирали 1 путь (по вашему - "верхний"), как вы говорите "нижние" только капиталили, но не выдернув старый, новый не уложить. Да был такой момент. Мы тогда ездили по уже восстановленному 1 пути, там делали временные платформы из шпал. Та еще морока была прицельно остановиться на новом электропоезде, потому что целили под ЭР2.