А источник?

Это, очевидно, конец железнодорожной ветки, ведущий на остров по поворотныму (ранее подъемному) мосту через щлюз. Там теперь контейнерный терминал, и идущие к нему поезда, как говорят, парализуют Бердское шоссе.

Между прочим, есть свидетельства, что собирались построить стационарный железнодорожный мост через проходной канал (рядом с автомобильным). Один из первостроителей Шлюза, Черноголовка, даже утверждает, что фундамент от этого несостоявшегося моста, якобы, использовали при строительстве нового автомобильного моста в 2000-х (думаю, тут он ошибся, никаких фундаментов я не видел). В свое время я пытался узнать, какая улица называлась Железнодорожной / Кабельной. Местный краевед Олег Бородин сказал, что так называлась как раз часть Добровольческой от частного сектора до автомобильного моста, то есть там, где должна была пройти железнодорожная линия к новому железнодорожному мосту. Понятно, почему этот проект не реализовали - сложный, дорогостоящий и не нужный.

К тому же этот план можно было бы очень ашизовать только при ликвидации бетонного завода. Но его ликвидировать не стали в связи со строительством городка (поэтому дорога на съезде с моста делает крутой поворот).

Отредактировано ss16011973 (06-09-2026 17:24:42)

А куда в обратную сторону можно там двигаться?

Между прочим, такие карьеры (добыча песка и гравия со дна реки), наряду с естественным размывом (взвешенные наносы осаждаются при падении скорости течения перед ГЭС, а затем, когда скорость возрастает, вода снова насыщается наносами) приводят к посадке уровня воды и потенциальному обнажению головок водозаборов.

Очевидно да. Нет других вариантов.