Это фрагмент снимка М. Аистова, который уже публиковался на форуме. Примерно 1977 год. На борту лодок эмблема "В" с крылышком. Что она означает?

Оля на верном пути! Только тогда это называлась "лодочная база". Итак, название базы?

Нет. Я же говорю, что название базы никак логически не связано с водно-моторной деятельностью. Более того это слово - антоним одной из характеристик водоёма. Это была первая подсказка.

Отлично! Действительно, Высота! 
Ну тогда уж ничего не стоит угадать НИИ, который содержал базу.

Отнюдь. Горное дело, это как раз шахты, то есть "Глубина".  Есть ещё один НИИ, связанный с высотой напрямую.

Ура, товарищи! Браво, Оля! Да здравствует коллективный разум! 

Оказывается, у Миши Аистова тоже была лодка "Прогресс" на этой базе и, возможно, мы встречались, даже, не ведая того.



Рядом была также лодочная база "Чайка". После неё остались даже капитальные строения ул. Понтонная, 22 и 22/1. Это были хранилища для моторов и мастерские.

В начале 80 годов базу перенесли на левый берег в Затон. На прежнем месте предполагалось строить набережную. Её даже начали стороить, но забросили. А база в Затоне так и есть до сих пор и когда - то там были ворота с надписью "Высота", но что-то я их не видел давно.

А теперь мемуары! 

Отец мечтал купить моторную лодку в конце 60-х годов. Причём именно «Обь» производства завода им. Чкалова. Эта лодка была невероятно красивой, и очень нам нравилась. Он устроился на дополнительную работу на пианинную фабрику – «пианинку». Теперь это НОЭМА –Новосибирское объединение электромузыкальной аппаратуры. Днём он работал на «Электроагрегате», а вечером на пианинке. Что он там делал, не помню точно, что-то полировал, кажется. В 1969 году, когда мне было 7 лет,  мы купили лодку «Обь» (520 руб.) и подвесной мотор «Вихрь» (380 руб.) и зажили новой жизнью. Отец неведомо как, по блату, наверное,  устроился на базу «Высота», которая принадлежала СибНИА. В пятницу вечером мы шли по ул. Сибирской до Транспортника, который стоит в торце улицы, что сейчас не видно, потом проходили через древний тоннель, сворачивали налево и по остаткам не менее древней мостовой доходили до Чернышевского спуска. Там спускались к Оби, любовались роскошным дебаркадером Чернышевской пристани, проходили мимо лодочной базы «Чайка» и приходили на свою «Высоту». Там грузились на лодку, которую спускали по рельсам в воду и отправлялись вниз по Оби на острова. В воскресенье вечером возвращались обратно. А на островах все удовольствия летней жизни: палатка, костёр, рыбалка, купание и лес. И так каждые выходные в течение 10 лет. Я вырос на реке, в общем.
Не одни мы были такие, водно-моторный отдых был массовым. Я предполагаю, причину: бензин был дешёвый. За одно плавание на 40 км туда и обратно мотор в 25 л.с. скушивал почти 40 л бензина! А на многих лодках потяжелее стояло 2 мотора! И это было по карману обычной советской семье. По Оби шли караваны моторных лодок.
Лодка и мотор требовала обслуживания. Записка для мамы «Ушли на базу» была обычной. Мы часто ходили на базу с отцом и его приятелями. Мотор проверяли на специальных стендах, представлявших собой крепкую доску (транец) и бочку с водой. Мотор опускали в воду и гоняли на холостом ходу. Если кто-то случайно включал переднюю передачу, то окружающие бывали облиты грязнейшей водой из бочки.
Наша лодка была из первых партий, которые были ещё не доведёнными до совершенства. На ней отсутствовало дистанционное управление, которое было на более поздних лодках. Разумеется, комплект дистанционного управления не продавался в магазине, но советский человек везде найдёт выход.  Все детали для управления были вынесены по одной через проходную завода им. Чкалова приятелем моего папы, который работал там клёпальщиком. Он же вынес дополнительные шпангоуты, которых не было на нашей лодке, но которые ставились на поздние образцы. Всё это клепалось и устанавливалось папой с многочисленными друзьями и с моей посильной помощью.
Но  постепенно лодка ветшала, текла всё больше, и бензин стал дорожать. К 1980 году мы забросили лодку совсем. В 1981 году мы продали её вместе с местом на базе за небольшую цену.

Это наш экипаж около нашей лодки. Примерно 1978 год.

Отредактировано Ощепков (07-08-2018 14:09:22)

А

НБА 0460