В  ожидании  генсека

Этот путь так и назывался правительственный тупик. В наше время между нынешним пригородным вокзалом и первым пассажирским путём ещё остался край перрона возле которого проходил тупик, ныне замурованный в современный перрон. В ~2008 году(?) когда там разрыли яму (по-моему вроде под опору переходного моста) там было видно прямо под тротуарной плиткой в песке лежал путь с железобетонными шпалами. Его никуда не демонтировали, а просто засыпали под перрон. (Либо специально оставили на случай войны?). Строителям моста пришлось пилить рельсы и убирать часть пути под мостовой бык.

Люк?

Чьи машины? Где и когда?   

На том малиновом фото видно, что это современный тюнинг, но такие ЗиМы с цельным лобовым стеклом были и в свое время. Это была переходная модификация от ГАЗ-12 к ГАЗ-13

Ее шуточно называли "Ослобык" )

Также это составное стекло (как и на "Победах") в настоящее время очень неудобно, обзорность меньше, эта стойка мозолит глаза и хоть она тонкая, но из-за нее можно не заметить другого автомобиля и это может спровоцировать ДТП (

Отредактировано Валериан Устюжанин (30-03-2016 23:20:52)

По современным нормам проектирования новых автомобилей, вообще для Т.С. общего назначения запрещено устанавливать лобовые стёкла не имеющие радиального изгиба, т к прямолинейный профиль лобового слекла имеет свойство слепить встречных водителей отражённым светом. А вот центральную, разделяющую лобовик стойку никто не запрещает и сейчас. Причина простая, как мычание - при больших площадях лобовых стёкол имеется вероятность их самопроизвольного растрескивания по причине деформации кузова Т.С. в неблагоприятных дорожных условиях, в особенности в условиях бездорожья. Ярким примером может служить унифицированная кабина для а\м ЗиЛ-130 и ЗиЛ-131 - главное их отличие не торпедо с дополнительными отверстиями под манометр давления в шинах и кран подкачки для ЗиЛ 131, а разделённое центральной стойкой лобовое стекло, в то время как ЗиЛ 130 имел цельный, панорамный лобовик, т к предназначался для работы на дорогах с улучшенным покрытием, а 131-я модель, была автомобилем повышенной проходимости для езды по дорогам без покрытия и бездорожью.

Отредактировано evg_e1 (03-04-2016 21:48:30)

Новосибирск. 1956 год.

"Это опытный образец фургона Москвич 401 выпуска 1947 года с деревянными деталями. В серию не пошел."
Видимо автор ошибся подписывая фото.

Исходя из этой статьи Москвич-401-422, перед нами грузовой 3-дверный фургон «Москвич-400-422». Массово производились, широко применялись в городах в качестве малотоннажного развозного транспорта. На них собирали почту из почтовых ящиков, монеты из телефонов-автоматов, возили школьные завтраки, мороженое и пирожки в киоски, медикаменты в аптеки.

Номер ЗА - западная область.

Отредактировано Палыч (14-04-2016 19:39:32)

Это многим напомнит выходные.

А здесь можно по отгадывать.

И куда без них.

Написание ЭА

Был не прав

Ну, с машиной понятно

http://www.autowp.ru/category/by-applic … res/209967   

А вот год...  Хотя... Номера жёлтые образца 1947 года. Действовали по 1958 год. Потом стали чёрные.

Отредактировано deos54 (15-04-2016 03:35:36)

А почему ЭА это Алтайский край?

С местом ясно. Год? Я не знаю.

Фото сделано на проспекте Сталина в Новосибирске.
Автомобиль - ГАЗ-4.
Модификация базовой модели ГАЗ А с кузовом пикап. Выпуск грузовой модификации на базе легкового автомобиля ГАЗ-А предусматривался с самого начала. Но потребовалось некоторое время для разработки и освоения производства.

В целом повторяя аналогичные американские пикапы на базе фордовских машин, русский ГАЗ-4 являлся собственной разработкой, адаптированной к отечественным технологиям и условиям эксплуатации.

Для пикапа использовалась закрытая кабина от грузовика ГАЗ-АА, к которой встык приставлялась грузовая платформа - 1,6 на 1,1 м , где размещались две продольные откидные скамейки, запасное колесо размещалось в нише на левом крыле. Таким образом, получался универсальный грузовой автомобиль, одинаково приспособленный для перевозки в кузове шестерых человек или груза в 400 кг.

Описание модели и внешний вид взято здесь http://http://lmccforum.lviv.ua/viewtopic.php?p=9122

1928 год

Здоровская ветка