Какие то гигантские телеграфные столбы. Особенно на противоположном берегу на первой картинке. Очевидно, это рисунки и художник не соблёл пропорции.

Отредактировано ss16011973 (15-11-2022 16:03:15)

Да,это Барнаульский мост.

В оригинале слайды Пясецкого выглядят вот так))

Отредактировано Gelo p (15-11-2022 19:45:36)

Не знаю как.
Вероятно по ним и была   воссоздана картина)
Имеется подпись,
Цветные слайды, фрагменты картины...

Отредактировано Gelo p (15-11-2022 20:51:06)

22. Кривощёково. Пароход «Николай»

Переход железной дороги через реку Обь у названного села намечен чрезвычайно удачно.

Стеснённая с обеих сторон горами, Обь в этом месте имеет сравнительно и небольшую ширину, что в связи с другими удобствами местности, как то:

- крупные берега,
- устойчивость грунта
- и пр.,

представляет все удобства для сооружения моста именно в данном месте, чтобы не уклоняться сильно от намеченного направления магистральной линии.

В настоящее время работы по постройке моста находятся в следующем положении.

- Береговые быки с обеих сторон готовы вчерне, причём только у одного (на левом берегу) ещё не сняты леса.

- Из быков, стоящих в реке, которых всего предположено шесть, два уже подняты над уровнем воды сажени на 2—2,5 обставлены лесами и работа на них деятельно производится.

- Места возведения остальных быков отмечены бакенами.

- Производятся и производились ли какие-либо работы на этих местах на дне реки с помощью кессонов - узнать не удалось.

- Берега реки заняты раскинувшимися на большое пространство железнодорожными постройками, перед которыми совершенно стушёвывается самое Кривощёково.

- Левый берег реки более отлогий,
- правый - более крутой.

По отлогости левого берега, по всей вероятности, заливаемого весенней водой, полотна или других предположенных здесь сооружений не видно, на правом же берегу в нескольких саженях от быков виднеется почти готовое полотно Средне-Сибирской железной дороги.

Общее впечатление работ по постройке моста - впечатление чего-то грандиозного.

«Томский листок». Томск. 6 июля 1895 г. № 141. С. 2.

История города Ново-Николаевска (1893—1908)_Сборник документов_Новосибирск_Новосибирский издательский дом_2020_370с

Кстати, его книгу буквально пару месяцев назад томичи перевели, можно скачать:
Сотрудники НБ ТГУ первыми в России перевели книгу Жюля Легра «В Сибири»

Вот тут ссылка есть скачать: https://vk.com/wall-201375529_611?yscli … 7291757205

Скачать: Легра Жюль. В Сибири. Дневник французского путешественника.pdf

Но Я!) всё же первый перевёл и тут положил фрагмент про Кривощёково и мост ))): Путевые записки о Кривощёково/Новониколаевске/Новосибирске
А потом ещё оригинальную рукопись во французской библиотеке изучал, чтобы точно определить, что там написано про инженера Линка (в издании фамилия инженера написана с ошибкой): Линк Владимир Александрович (1862-1911)
А до этого всего с девушкой переписывался, которая тоже переводила, но только она про наше место не переводила, поэтому мне пришлось самому, т.к. очень хотелось узнать что-то новое... )))

Пока печатала, VECTOR всё разъяснил )) Мерси.

Гошак, а я просто не так давно что-то листал в интернете в томской библиотеке, вот и увидел новость про перевод томичами книги, но не стал про это специально постить в своей теме, воротить "прошлое" не стал... )
Благодарю, что напомнили, так что пост про это я всё же сделал. )
Да, в оригинальной книжке там фотографии рассредоточены по всей книге, и карта маршрута путешественника, а в PDF-файле по ссылке выше фотографии в самом конце в качестве приложения (жалко, что нашего места там нет на фото), карты нет (может в бумажном издании есть).

Думаю, что переводчики оригинальную рукопись не искали и не смотрели, я её сам случайно нашёл во фр. библиотеке ГАЛЛИКА, вроде.
И правильно, что не искали её, а то рукопись вообще не сходится ни в чём с книгой...
Во всяком случае, я пытался сопоставлять строки и текст, но у меня никак это не получалось, я там и прочитать-то толком ничего не мог. Видимо, автор не всё в книгу включил, что-то позже дописал.
В оригинальной книге написаны с ошибкой и имя, и отчество, и фамилия Линка - сразу всё с ошибкой.
В рукописи хотя бы отчётливо видно, что имя и отчество Линка написано правильно - Vladimir Alex., а в печатном издании почему-то M.V.

Вот сравнение написание имени в трёх вариантах: перевод томичей / печатный оригинал / рукопись

Отредактировано VECTOR (18-03-2023 11:31:48)

Ну Демидов - не иностранец.
Просто из "золотой" (зажравшейся) молодёжи того времени. 
"Князь Сан-Донато", блин...

Поэтому даже свою книжку на русском не издал, а только на английском, ибо - "не гоже"...

Отредактировано VECTOR (18-03-2023 13:06:18)

В.П. Семенов-Тян-Шанский говорит, что всё же итальянцы в 1895-м тут были на стройке моста. Написано немного, но всё же хоть что-то.

Правда, а что это за такой белый гранит аж с Урала, когда у нас его своего было просто "завались" и несколько карьеров было?
И пишет, что до Кожурлы путь не был сомкнут, но а как тогда этот белый гранит с Урала гнали? По "времянке" на экипажах, что ли?
Да ну, бред какой-то... )
Или я чего не понимаю?
И почему он ничего не сказал про наш карьер(ы) на Каменке, а фотографию сделал при этом? Или в его фотоальбоме там ещё и другие фотографии есть?
.............
PS Никто не хочет съездить в Петербург, по музеям прогуляться? В Палеонтологический, например? )

Отредактировано VECTOR (22-03-2023 18:58:47)

Тоже бывает путаю

Тут ваш интерес понятен к этим личностям, в свете ваших интересов, их рода деятельности, их вклада в науку, тех мест, где они у нас побывали.
А я просматривая эту книжку тоже обнаружил кое-что, что относилось к прошлым моим поискам, связанными с одной из личностей, о подробностях чего я по определённой причине умолчу.
Во всяком случай, ответ на мой вопрос оказался неожиданным и из неожиданного источника - из этой книги, чему я сам удивился.
Так что мои попытки получить доступ к книге привели к неожиданному ответу на мой другой вопрос, так что не зря копался...

Вполне очевидно, что могут просто не ответить.
Этот альбом - их ценность, поэтому они не заинтересованы в распространении его содержимого, ибо тогда в музеи перестанут ходить, если всё в интернет выложить. )

Кстати, Семенов говорит про рабочих - итальянцах у моста, которые переженились на русских.
Вот с этим его утверждением я, пожалуй, что если не соглашусь, то прокомментирую.
Итальянцы тогда не от хорошей жизни по миру разъехались, а у них в то время на родине было тяжёлое экономическое положение, поэтому они зарабатывали своими умениями за границей, отсылая домой в семьи полученные деньги.
Т.е. в большинстве они были семейные и на семью работали, да и языковой барьер никто не отменял, и всё же сильно большие национальные отличия. Потом кто-то из них в России остался и семью завёл, но таких было не так много.

Хорошо, когда сканы в хорошем разрешении. Сразу другое впечатление от изображений.
Правда, вот на ГОСКАТАЛОГЕ с этим как раз и не лады.

Во всяком случае, хоть пообещали... )

На 1.328-й в. линія пересѣкаетъ р. Обь желѣзнымъ мостомъ,

- отверстіемъ въ 372.5 саж.
- съ семью мостовыми пролетами.

Пролеты перекрыты верхнимъ строеніемъ консольно-балочной системы Гербера, сосостоящимъ изъ
- четырехъ свободныхъ и
- трехъ уравновѣшенныхъ пролётовъ.

Всѣ каменныя опоры моста заложены на гранитной скалѣ, и притомъ
- правый береговой быкъ безъ кессоновъ, а
- лѣвый береговой и рѣчные, начиная со 2-го и кончая 6-мъ, на кессонахъ, опущенныхъ на глубину отъ 0,81 до 3,40 саж. ниже самаго низкаго горизонта воды.

Наименьшее возвышеніе фермъ надъ меженнымъ горизонтомъ — 8,23 саж., а
надъ наивысшимъ заторнымъ — 4,42 при высотѣ насыпи
на лѣвомъ берегу около 7 саж. и
на правомъ—5 саж.

Въ виду малой толщины наноснаго грунта надъ скалистымъ дномъ рѣки у нѣкоторыхъ опоръ и
вслѣдствіе незначительной глубины воды

эти опоры заложены были не на кессонахъ, а непосредственно на грунтѣ съ помощью съемныхъ ящиковъ.

РОССІЯ.ПОЛНОЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНІЕ НАШЕГО ОТЕЧЕСТВА.
НАСТОЛЬНАЯ и ДОРОЖНАЯ КНИГА ДЛЯ РУССКИХЪ ЛЮДЕЙ_ПОДЪ РЕДАКЦІЕЙ
В.П.Семенова_ТОМЪ ХVI_ЗАПАДНАЯ СИБИРЬ_С.Пб._Изданіе_А.Ф.ДЕВРІЕНА_1907_616с.pdf

  Плюс через речки Тулинка и Плющиху

я же поставил эпиграф на что именно я отвечал:

Semich написал:
Трассу Михайловский как раз очень грамотно выбрал- чтоб мост был в самом узком месте Оби.

то есть - минимальное присутствие воды.

Не знаю, надо или нет, просто показалось интересным, что водозащитную косую дамбу моста на левом берегу всё же использовали какое-то время в качестве дороги.
Если я правильно понял...

Алтайское дело 5 мая 1916

Отредактировано VECTOR (08-12-2023 09:58:42)

А где-то ещё была дамба, на которую можно заехать проехав под мостом? Вроде - нет.
Ездили или нет - точно не знаю, короче.

Отредактировано VECTOR (08-12-2023 15:15:40)

Была дамба. О ней много спорили на форуме, в соответствующей теме. Остатки этой дамбы до сих пор  можно наблюдать  на левом берегу. На ней сегодня расположен гаражный кооператив "За рулём ".  Слева и справа от него , со временем  образовались протоки и озера , в которых водилась рыба и мелкая креветка, которые сегодня почти осушены.  Старинная дамба, по которой составы из порохового  завода в Буграх непрерывным потоком шли в сторону станции Кривощёково. Порох, произведенный в Буграх до сих пор применяется при производстве праздничных салютов в ряде столичных городов Европы и Южной Америки.

И ещё одна другая, альтернативная история. Юмор ценю, но уверен, что СМИ примут за правду. Прошу быть осторожнее.
При рассказах коллег на экскурсиях про приведения и пр. хрень настаиваю на словах миф, легенда и т.д.

Отредактировано golod (08-12-2023 21:36:20)

Из отчета красного командования:

"Мост через р. Обь противник успел слегка подорвать. На исправление его потребовалось 2—3 недели."