42 по паспорту, 104 лошади.

Отредактировано АндрейКА (19-10-2016 04:15:50)

наверно не у одной машины не было столько прозвищь . назову лищь некоторые Труман . мармон . колун .колунец .  захар, утюг . характер их говорит о по доброму ироничном но уважительно -любовном отношении к этой сверхнадежной и грубоватой машине. сколько людей обязаны ей спасеными жизняим. скольких она выручила из беды. хочется помянуть добрым словом создателя этой машины -Грачева Виталия Андреевича  (1903 — 1978) . прекрасного человека и инженера от Бога.

+1.У нас в деревне он "дежуркой" был. Водителем - мой сосед.Пару раз давал мне руля.

Ну,наверное потому,что на Студебеккер похож?Кстати,а не плагиат ли наш 157-ой?

зачем повторять чужие глупости?   зил-150 и зил-157 это  разные машины. при внешней схожести зил-157 и зил-151 разные автомобили . зил 157 имел " не автомобильную " историю. вот такая метаморфоза. созданый на базе зиловских узлов трехосный бтр-152 в ходе развития (переработки узлов и агрегатов в соответствии с требованиями эксплуатации в тяжелых дорожных и климатических  условиях) достиг замечательного качества. а потом уже на основе этого бтр создавлся 157.  черты американского автомобильного дизайна в той или иной степени присущ многим автомобилям 30-х -50-х годов. они были законодателями автомобильной моды. но грузовик это не только дизайнерское решение. и вообще Завод имени Лихачева был весьма могучей творческой лабораторией, способной создавать концепты ставшими потом основой для модельных рядов на других заводов. Урал -375, Камаз , Каз . куча разнообразных "проходимцев".Прошу обратить внимание модели которые делали для других былизначительно прогрессивнее их  современной продукции. Типа берите добрые люди пользуйтесь , мы  сильные еще себе сделаем. А кончилось все печально, нет больше такого завода Зил. хотя его машинки продолжают возить грузы. разменняв по второму и третьему десятку лет. значит могут конкурировать с соременными? не это ли удивительно?)  Что касается зис-150(Зил-150) о котором говорится в Вашей ссылке то он является самостоятельной разроботкой, Двигатель зила нижнеклапанный а у интернешенела нижнеклапанный . мосты и главные передачи имеют различную кострукцию .Понимаете? Различные схемы. О каких заимствованиях может идти речь?
Другое дело ЗИС-5 , вот он являлся прямым потомком Аутокара. но зис -5 и зил- 157 истории разные, хотя и очень славные

"Автомобильная" вполне история, от БТР мосты с подкачкой колёс только.
Ссылка
Так в 1958 году появился новый трехосный грузовик ЗИЛ-157 с мостами, аналогичными БТР-152В1 на односкатных колесах с «пузатыми» шинами 12,00-18. Его рождение совпало с заменой базовой модели гражданского грузовика с ЗИС-150 на ЗИЛ-164. Поэтому новая трехосная модель получила те же изменения в конструкцию двигателя, по сравнению с машинами прежних выпусков.

извините что задел вашу гордость  .также прошу прощения за ошибки я самоучка. и среди приоритететов  изучение грамматики .... но это не извиняет меня. прошу за это прощение. но вы отвлеклись от вопроса. а вопрос заданный Андреем звучал так является ли зил-157 плагиатом. не принимайте все так близко к сердцу. предлагаю вам вместе разобратся с этим вопросом. с уважением Виктор

Безотносительно к этой теме – "плагиатили" и даже очень сильно в разных отраслях техники. А вот с продвижением  "своего" были проблемы, "Левши" бесспорно были, но их: "англичане ружья кирпичом не чистят" - до кого нужно не доходили, или не всегда.
На 157-м, помню, раз ехал в детстве в кабине (вентили запомнились) за грибами с родителями и их коллегами (были раньше такие "корпоративы"), помню, как ехали рядом с дорогой, потому что на дороге буксовали разные машины. Ехали этот ЗИЛ, ещё МАЗ "коротыш" (капотный с зубром) и … "горбатый".
Больше "личных воспоминаний" о 157-м нет, а о 412-м ну очень много, кроме коробки всё разбирал.
Так там "не наших" технических решений было много, и были они лучше, чем на Жигулях (сравнивал с шохой приятеля), потому что не заморачивались патентной чистотой, а "плагиатили".

а левши были в изрядном количестве. и на них держалось все пока не перевелись они
"Господь сказал: если Я найду в городе Содоме пятьдесят праведников, то Я ради них пощажу все место сие."Быте 18.23
думаю что антикультура прекрасного Союз не могла генерировать их . а пользовала "продукт" другой культуры которую отрицала и гнобила.

Андрей. по этому вопросу высказались все. мнения разошлись. ну разошлись так и туда им дорога.

Вон китайцы в космосе уже.Они вообще не знают такого слова - плагиат 

В мире высоких технологий - а к таковым относится и автопром, мысль всегда впереди практики. А мысль - вещь такая, она бродит по многим головам одновременно. И мы у них подворовывали, и они у нас. Это абсолютно нормально, без этого нет прогресса. Сегодня впереди одни, завтра, что-то додумав, другие. И тут ни причем ни 17 год, ни менталитет -воровали все и вся. Бизнес, ничего личного.))

работа любого конструктора над проектом начинается с изучения всего доступного материала касающегося его темы. так работают все. но что такое автомобиль концептуально? это сбалансированное решение тех задач . иногда противоречивых.  причем русские  инженеры практически всегда были ограничены в средствах. но часто добивались идеального баланса. русский автопром вторичен . но бестселлеры были - машины максимально сбалансированные в потребительских качествах за малые деньги.  примеры концептуального передирания (плагиата)- яаз-200 . зис-151(импровизация на тему студебеккера и интернешинала) полуторка и зис -5 и жучка не плагиат а купленные у американцев машины. и еще  сперли москвич 400-420. и заз-965 пожалуй все. остальное родное наше. успешно похороненное. а подобные руины зилов я видел не доезжая Колывани в селе Чаус.

рядом жд?

Даже  подскажу,  откуда  именно   сплагиатили  -  с  BMW 1500, 1961 года.

О, это я давно знаю, 10 лет был фанатом "русского БМВ". И, таки да, если знать, что движок более "оборотистый" чем жигулёвский, и не бояться его раскручивать, то было прикольно позажигать, иногда конечно, "но это совсем другая тема".)
Жаль, что не "плагиатили" дальше, у моего знакомого, после загранки бала трёшка, достаточно лохматого года, потом поменял на пятёрку свежее, так там прогресс был налицо, эх...

Золотые слова,Дима!Как говорится,если бы не клин,да не мох-плотник бы сдох!