.
Отредактировано Ирландец (21-11-2017 16:16:25)
НОВОСИБИРСК в фотозагадках. Краеведческий форум - история Новосибирска, его настоящее и будущее |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » НОВОСИБИРСК в фотозагадках. Краеведческий форум - история Новосибирска, его настоящее и будущее » Новониколаевск » Водонапорная башня № 2 при станции Обь (ул. Светофорная)
.
Отредактировано Ирландец (21-11-2017 16:16:25)
Водонапорная башня № 2. Тоннельный спуск. Находится слева от выезда из тоннеля на ул. Владимировскую. Построена в 1902 г.
Водонапорная башня № 2. Тоннельный спуск. Находится слева от выезда из тоннеля на ул. Владимировскую. Построена в 1902 г.
Водонапорная башня № 2 . ул. Светофорная. Построена в 1902 году.
Хотя в обсуждении темы Тоннель-путепровод 1913 года
Её там тогда ещё наверное и не было. Первоначально водонапорная башня была слева, если на жд дорогу от реки смотреть
Еще один вид
Водонапорная башня № 2 . ул. Светофорная. Построена в 1902 году.
Хотя в обсуждении темы Тоннель-путепровод 1913 года
Еще один вид
Верный ответ!
Башня построена по типовому проекту, разработанному для Средне-Сибирской железной дороги.
В минувшее воскресенье мы, с группой товарищей, совершили небольшой поход по водонапорным башням станций Обь (Ново-Николаевск) и Алтайская.
Вот некоторые факты, что удалось выяснить при ближайшем рассмотрении.
При общей схожести башен № 1 Ссылка и № 2 станции Обь, они построены по разным проектам. Из альбома ""Великий путь". Виды Сибири и Великой Сибирской железной дороги." известно:
Башня № 1 принадлежит к первому типу (бак ёмкостью 4 куб. саж). В последствии она была реконструирована для увеличения ёмкости (надстроили деревянную часть).
Башня № 2 относится ко второму типу. Аналогичная башня была построена на станции Томск в 1904 году. 
Кроме более высокой деревянной части видны различия в элементах декора кирпичной кладки.
Для строительства использовался кирпич ручной формовки. На фото видны характерные признаки (расслоение при заполнении формы глиной и отпечаток текстуры древесины борта формы).
Использование для кладки цоколя гранитных камней весьма грубой тёски - ещё один факт в копилочку о переносе башни. 
Использование для кладки цоколя гранитных камней весьма грубой тёски - ещё один факт в копилочку о переносе башни.
Поясните, плиз. До этого не использовали гранитные камни в цоколе или что?
Поясните, плиз. До этого не использовали гранитные камни в цоколе или что?
На всех виденных мной фотографиях водонапорных башен, построенных на рубеже XIX-XX веков, цокольная часть выложена из каменных блоков, определённого размера, имеющих тщательную обработку граней. На моём фото внизу виден участок кладки из бутового камня без обработки.
Скорее всего на старом месте башня стояла на ровной площадке и для компенсации рельефа на новом месте понадобились дополнительные камни.
На моём фото внизу виден участок кладки из бутового камня без обработки.
Скорее всего на старом месте башня стояла на ровной площадке и для компенсации рельефа на новом месте понадобились дополнительные камни.
Спасибо 
Не факт. Возможна причина, о которой мы не знаем. Неизвестно, какой рельеф был здесь во время постройки башни.
Мысль интересная, нужно уточнить информацию по устройству цокольной части башен этого проекта.
Не факт. Возможна причина, о которой мы не знаем. Неизвестно, какой рельеф был здесь во время постройки башни.
Мысль интересная, нужно уточнить информацию по устройству цокольной части башен этого проекта.
Уточнил.
Подошва фундамента заглублялась на 2 сажени (примерно 4,26 метра) от планировочной отметки уровня земли. Информация подтверждается исполнительными чертежами из альбома переустройства горных участков Сибирской ж/д.
Представление о рельефе можно получить на этом снимке.
Если судить по томскому аналогу, то ниже уровня земли бутовый камень вообще без обработки.
Это когнитивный диссонанс.
Отредактировано Пэжэ (Сегодня 20:06:11)
Ну вот, теперь понял. 
Кстати, на томской башне-аналоге имеется Кольцо. Интересно, на нашей оно сохранилось?
Кстати, на томской башне-аналоге имеется Кольцо. Интересно, на нашей оно сохранилось?
Речь идет о тайне Кольца , которую мы не так давно разгадывали ?
Речь идет о тайне Кольца , которую мы не так давно разгадывали ?
Собственно, вот.
Из знакомых предметов, увиденных на фото томской башни, можно упомянуть ещё кованые из квадрата скобы для стропильной системы.
Такие скобы применялись в стропильных конструкциях зданий Военного городка Ссылка
Построена в 1902 году.
Во многих "солидных изданиях" датируют - 1897 г. Кто прав???
Во многих "солидных изданиях" датируют - 1897 г. Кто прав???
Возможно они датируют строительство башни до переноса.
Возможно они датируют строительство башни до переноса.
Переносили, примерно, в 1913.
Когда речь заходит о датах постройки водоемных зданий на станции "Обь" (Ново-Николаевск), то указываются - 1894, 1897, 1902 и 1912 года. При этом не вызывает сомнений, что 1912 год относится к башне № 3. Дальше идут вариации. Башню № 1 - определяют, то 1894, то 1897 годами. А башню № 2 - соответственно 1897 или 1902 годами постройки.
Башня № 2, по нашему мнению, возводилась все-таки в 1902 году для нужд комплекса воинского остановочного пункта.
Башня № 1 была возведена в 1897 году во время первой реконструкции станции.
А 1894 год - относится к водоемному зданию № Х, которое было первенцем водоснабжения станции!!!
Подробнее можно обсудить здесь и в других связанных темах))
РЖД за 635 тысяч продает историческую башню у вокзала: как можно использовать памятник
Объявление появилось в сервисе объявлений, а затем и на торгах
28 марта 2026
В Новосибирске выставили на продажу 124-летнюю водонапорную башню, которая раньше хранила запас воды для паровозов, а последние десятилетия стояла неиспользуемой. НГС изучил объявление о продаже необычного объекта, узнал у железнодорожников, что расположено в башне сегодня и почему от нее решили избавиться.
Надо брать
Объявление о продаже водонапорной башни на улице Кубановской вблизи Тоннельного спуска и гаражного кооператива «Движенец» появилось среди объявлений 26 марта 2026 года, и с момента публикации с фотографиями необычного объекта ознакомились больше трех тысяч человек.
Аукцион на право купить башню начался на следующий день, 27 марта, начальная цена — 634,4 тысячи рублей. Торги, согласно объявлению, проведут 7 мая 2026 года.
Согласно тексту объявления, водонапорная башня была построена в 1902 году и является объектом культурного наследия. Площадь объекта — не больше скромной студии: 18,2 квадратных метра.
Прилегающий к башне участок площадью 64 квадрата железнодорожники планируют сдавать новому владельцу в субаренду, но располагается он в полосе отвода железной дороги, на расстоянии 5–15 метров от рельсов, что будет накладывать на арендатора ряд ограничений.
Что нельзя делать в полосе отвода
Согласно Положению о порядке использования земель федерального железнодорожного транспорта в пределах полосы отвода железных дорог, там нельзя ничего строить без разрешения железнодорожников и размещать рекламу без их согласования (реклама не должна служить препятствием для нормального функционирования железнодорожного транспорта, ухудшать видимость, снижать уровень безопасности движения и экологическую чистоту объектов железнодорожного транспорта). Кроме того, в полосе отвода нельзя пасти скот (если вдруг новому владельцу башни этого захочется), сжигать мусор и разводить костры.
Прямого запрета на установку, например, мангала для того, кто захочет перестроить башню в жилой дом, в Положении нет, но, вероятнее всего, любое использование открытого огня может быть принято за костер.
Помимо этого запрещены такие логичные вещи, как хождение по путям и повреждение железнодорожной инфраструктуры.
Ближайшие соседи башни — гаражи «Движенец», офисные здания и, разумеется, железная дорога. В качестве преимуществ объекта в объявлении указана хорошая транспортная доступность: 300 метров до остановки Тоннельный спуск и порядка 900 метров до выезда на Димитровский мост.
Прежде, чем превратить башню в объект коммерческой недвижимости, а то и уютный, нетипичный дом, будущему владельцу придется серьезно вложиться в здание.
«Мaтеpиaл стeн — кирпич, дeревo. Соcтoяние удoвлетвopительнoe, требуeтcя пpoвeдeниe рeмoнта. Инжeнерные коммуникации не подключены», — указано в объявлении. Сооружение является объектом культурного наследия
Как рассказали НГС в пресс-службе Западно-Сибирской железной дороги, в последнее время башня пустовала.
«Здание водонапорной башни 1902 года постройки, расположенное в Железнодорожном районе рядом с Туннельным спуском, является непрофильным активом ОАО „РЖД“ и выставлено на торги», — рассказали железнодорожники.
Чем может стать башня
В 2024 году НГС уже интересовался судьбой этой и других водонапорных башен Новосибирска, а также их возможным будущим. Как рассказывал тогда руководитель архитектурного бюро KANURA Артур Лотарев, необычные здания можно превратить в знаковые для города места: примером может стать самая известная водонапорная башня на площади Маркса, ставшая арт-пространством).
«Это же активная вертикальная доминанта, она всегда привлекает внимание. И безусловно здесь должно быть яркое наполнение внутри. Вообще, если посмотреть общую мировую практику, в Европе, в Америке башни используются по-разному, но обязательно так, чтобы не было большого потока людей, — объяснял Артур Лотарев. — Очень часто их под жилье используют: как правило, что-то пристраивают на первом–втором этаже, а сама башня становится кабинетом либо спальней, кому как нравится. Либо [в них обустраивают] какие-то общественные пространства, не связанные с большим потоком посетителей: музеи, офисы, арт-площадки, где тусят всякие хиппари, художники и так далее».
Разместить внутри небольшой башни получится не всякий проект. Например, открыть в здании бар с видом на проходящие поезда можно, но вряд ли он получится прибыльным. По словам Артура Лотарева, по требованиям пожарной безопасности на верхнем этаже одновременно могут находиться не больше пяти человек.
Кстати, именно эту башню хранитель фондов Музея истории архитектуры Сибири им. С. Н. Баландина НГУАДИ имени А. Д. Крячкова Сергей Филонов в 2024 году называл самой перспективной с точки зрения обретения новой жизни.
«Ее можно включить в комплекс музея под открытым небом, который предлагают там создать уже лет 20, — предлагал он. — Там есть объекты на Владимировской [рядом], тех, кто их сейчас занимает (психиатрическую больницу. — Прим. ред.), говорят, хотят куда-то переселить. В этом случае можно на этом месте сделать музей: технический музей, инженерный музей… многое можно придумать».
Из всех объектов недвижимости, которые когда-либо выставляли на продажу в Новосибирске, башня — пожалуй, самый необычный. Но попадаются и другие интересные варианты. Посмотрите, как выглядит квартира-шале площадью больше 200 квадратных метров.
Куда большая по площади водонапорная башня на Маркса уже имеет впечатляющую историю второй и даже третьей жизни: там располагалось местное телевидение, а теперь проводят вечеринки. Еще одну знаковую башню предстоит сохранить во время перестройки огромного частного сектора на улице Кирова.
Анна Скок
Корреспондент
Братья-архитекторы купили 124-летнюю водонапорную башню возле железной дороги в Новосибирске - 31 августа 2026 _ НГС.ру.pdf
https://wdho.ru/kXd2
https://t.me/alippaalex/15784
Вы здесь » НОВОСИБИРСК в фотозагадках. Краеведческий форум - история Новосибирска, его настоящее и будущее » Новониколаевск » Водонапорная башня № 2 при станции Обь (ул. Светофорная)