Какой-нибудь СНТ Аэрофлот, 1 или 2

Ту-114 с опознавательными знаками JAL вас не удивляет?

http://itd1.mycdn.me/image?id=855108372 … GJhaxaEO7k

О Боинге:
В 1988-ом году на почве перестроечной оттепели, советский Аэрофлот и Pan Am начали совместную эксплуатацию 747-ых на линии Москва - Нью-Йорк, пол-салона продавали американцы, пол-салона Аэрофлот, при этом в США была развёрнута обширная рекламная кампания с предложением бесплатных полётов из Москвы в Киев и Ленинград, бесплатных гостиниц, итд, итп. Всё, чтобы завлечь американо-туристо-облико-аморале. Рекламная кампания сработала, и туристов стало больше чем мог таскать панамовский 747 и отечественный Ил-62, и Аэрофлот, в лице тогдашнего Министерства Гражданской Авиации всерьёз рассматривал возможность лизинга 747-400, и Боинг конечно же с удовольствием предоставил уйму рекламных материалов, в.т.ч. изображение джумбо-джета в раскраске Аэрофлота с красным флагом на хвосте. Но дело клонилось уже к 91-ому году, страна пошла по женской линии, а за ней и МГА вместе с единой торговой маркой на все авиапредприятия страны. Да и гражданам, мягко говоря, в те годы было не до полётов-самолётов. В общем, плохо это или хорошо, король умер, но картинка для истории осталась.
О Ту-114:
В 1967 году японская авиакомпания "Japan Air Lines" (JAL) изъявила желание о совместной с Аэрофлотом эксплуатации авиалайнера Ту-114 на линиях Токио-Москва-Париж, Токио-Москва-Лондон, Токио-Москва-Рим и Токио-Москва-Копенгаген. Для совместной эксплуатации были отобраны четыре самолета: СССР-76464, СССР-76470, СССР-76474 и СССР-76490. На их бортах были нанесены эмблема "JAL" и титлы "Japan Air Lines". Первый такой трансконтинентальный рейс был совершен 17 апреля 1967 года на Ту-114 СССР-76464, который в дальнейшем при выводе из эксплуатации занял свое место на вечной стоянке в аэропорту Домодедово. К сожалению, стоянка оказалось не вечной. Экипажи на данных рейсах были Аэрофлота, но в бригаду бортпроводников входили японские стюардессы. На приведенной ниже фото представлен флагман Аэрофлота Ту-114 в аэропорту Токио во время совместной с JAL эксплуатацией.

Опять же  нужно понимать , что это все-таки граффити на заборе . И художник тоже наверняка не спец в авиастроении. Ожидать точного соответствия всех технических моментов было бы наивно .

Попробую и я ткнуть пальцем в небо.
Белым днём включены посадочные фары и БАНО.
БАНО неправильные - справа должен быть зелёный.
Да и стробоскоп не к месту

Это и есть стробоскоп(мигалка), включаемый ночью для предотвращения столкновений

Так его там и нет. Я же написал "не к месту". Обычно они(их пара) под фюзеляжем и симметрично над фюзеляжем. Пока они мигают(на земле) трап не подают: - работают двигатели.

Северный ещё принимает самолёты??