[взломанный сайт]  Как Вы только его там разглядели!

Там вроде бы контора была. А жил он, получается в другом доме.

Очень обоснуя хочу. Кто сказал, что именно это контора была? На основании чего в памятники попал?

Здесь тоже помимо легенды хочется более конкретных доказательств. Планы участка, если найдутся, прекрасно! Но в указанном выше фильме карта с кое-какими пояснениями есть.

PS Когда предлагается на форуме к рассмотрению фильм, фото или карта хотелось бы конкретного обсуждения, а не почёсывания собственного эго.

Так, во времена начала строительства здесь жд моста и жд линии "пресловутый "посёлок строителей моста"" и называли в документах село Кривощёково. Всё равно на левом берегу села этого уже не было, а "Выселок села Кривощёково" длинно и кривовато для официальных документов. А преемственность...ну, тогда зачем новые названия давать: Александровский, Ново-Николаевский. Не было никакой преемственности патамушта. Не построили бы жд и мост, так бы и было сельцо до сих пор на левом берегу Оби. А может и не было бы, пропало, как многие сёла и деревни.

Притягивание за уши это всё.

Административно село переехало в Бугры, волостное правление перевели туда, церковь перевезли туда же. Крестьяне свои дома переставили кто куда. Село Кривощёково почило в бозе.
Земли перекроили, райнирование обновили. Гудбай то старое (Большое) Кривощёково. Далее возрождалось новое, но ещё долго в границы города не входило.

"верноподданичеки выдержанные" Томску надо было менять своё название, глядишь всё-таки дорогу через них бы провели, а то всё обижаются до сих пор

А теперь вернёмся к дому Будагова.
Хотелось бы конечно фото 4 из п.2 в более хорошем качестве.
Так и не нашла за столько лет

Но ведь, даже с учётом правого берега,  краевед Капустин по сути был прав.

Уже обратил, но не сообразил по какой причине. Согласен, крыша крытая тёсом не характерна для типовых ж/д построек.
А ещё видно, что гранит для опор моста ломали прямо возле устья Каменки из выхода плиты на поверхность.

НПЦ

Куда? Есть версии? И зачем?

Отредактировано golod (07-06-2018 00:12:31)

Нет, я про 11:35, про буквы Ж и З на карте и пояснение к ним в правом верхнем углу.

??? У нас уже любая фраза становится негативной. Не надо превращать форум в склоку. Последнее время напряжение зашкаливает.

Теоретически да, но это могли быть любые дома, а не дом Будагова

Наконец-то опубликован пресловутый дневник Будагова. Теперь все смогут узнать при каких обстоятельствах инженер уехал из города.
Но в вводной статье опять ошибка на ошибке. Есть здесь и о жилье

Отредактировано golod (07-06-2018 23:13:09)

"Инженер-первостроитель" - улыбнуло. Ладно хоть не "первуша".

Зря порадовалась

у меня только фото странички про НН

и так

Отредактировано golod (29-06-2018 00:33:28)

Стр.53) Отцу моему тогда всё хотелось, чтобы я жил в ПБ., но, по капризу судьбы, эта возможность, явилась почти тотчас же после его кончины, последовавшей 12 мая этого года. Как бы ни было, а я со своим неизменным спут-
ником, маленьким Володей, перебрался в октябре в П-бург и на первое время поселился на квартире моей матери. Тут состоялось приглашение для ухода за Володей и для моего незатейливого хозяйства — немецкой или эстонской особы Марии Карловны Крейц, и я переехал на свою квартиру по Адмир. набережной Обставил её и зажил своим домом. Воспоминания об этой эпохе остались самые приятные. Я принимал у себя всех своих родных, но лучшие дни бывали у меня, когда раненько утром и часто приезжала ко мне моя мать посмотреть на любимого внука, (стр. 54) В течение двух лет этой оригинальной службы, на которой мне не приходилось ничего строить, а только производить заказы и закупки ж.д. принадлежностей для отсылки во Владивосток, я получил еще дополнительную службу в исполнительной комиссии при Пб. Гор. Управе по постройке Троицкого моста через Неву. Я был принят с согласия м-ра на должность техником этой комиссии  и получил, таким образом, живую и интересную работу. Дело находилось ещё в стадии составления проекта, и мне пришлось подготовить кондиции для всемирного конкурса, а потом резюмировать и давать отзывы по представленным проектам, из коих большая часть были французских фирм: Кайля, Эйфеля(?), о-во Батиньоль. Само собой разумеется, что (стр. 55) цыплят считают оборван лист!) по осени (?).
Надежды на материальное пополнение (?) не осуществились, отношения с Березиным испортились. Воспоминания остались самые неприятные. Я хорошо знал Березина, но этого знания в своей деятельности у него не учел, и приходится винить только себя самого. Он был недоволен широтою моих размахов и, в конце концов, в 1895 году выразил мне свое неудовольствие в форме столь рез-
кого письма, что я не замедлил заявить увольнение Конечно, при таком обороте дела я обусловленной двухгодовой премии 36 тыс. не получил и очутился в крайне тяжелом положении. Выручил меня Меженинов. пригласив на должность своего помощника.
(стр. 56) (Записи повреждены) этих проектов было для меня одного не под силу и пришлось прикрепить для каждого по инженеру-теоретику с тем, чтобы потом весь материал предоставить в Инженерный Совет. Были приглашены инженеры Мибер, Вайновский-Крюгер и другие. Как обычно случается на больших конкурсах, ни один из проектов не был принят, а отдана была постройка О-ву Батиньоль, представившему свой проект вне конкурса. Сдача работ была уже после меня, т. к. я в марте 1893 г. принял очень выгодное предложение В.И. Березина быть его доверенным на постройке им с подряда моста чрез р Обь на Зап. Сиб. и уехал туда с Володей и Марией Карловной в село Кривощёково на Оби. Условия были для меня очень выгодны, но нет справедливости что-либо было помнить; что (стр. 57) по постройке Среднесиб. ж д вместо Подруцкого. только что оставившего у него службу. Приняв с благодарностью предложение, я переехал на строительство Среднесибирской дороги в Томск. Другим помощником Меженинова был Л.М. Бошняк. Постройка дороги продолжалась до 1899 г. и представляла собою по скорости и успеху ... выдающееся событие ввиду особых трудностей по климатическим условиям; стройка пути проводилась в зимнее время и доведена была до небывалой нормы: 6 1/2 верст в сутки с одного конца Все большие мосты строились зимою в тепляках, причем в летнее время на реках были устроены для перевозки поездов паромы, а зимою путь прокладывался по льду. Жизнь в Томске сложилась в общем хорошо ввиду многочисленного и довольно сплоченного кружка строителей. Здесь Меженинов выказал себя яснее, чем на Феодос. ж.д. Умный, настойчивый руководитель сложного дела он в то же время обладал умением ладить с властями и был спокойный и ровный а отношениях с сотрудниками. Он пользовался заслуженным престижем в глазах М-ка. но истрепал свои, хотя и очень крепкие нервы, и к концу постройки уже бы болен.
Я получил от ... Моск. Карла Мекка приглашение быть гл. инж. на новых линиях принял... и отпросился уехать в Москву.

Новосибирск. Контора инженера Г. М. Будагова в ноябре 2014 года - Новосибирск_ Сибирь_ Россия_ Мир

4 мега. Шлите адрес в личку. Вышлю.

Или контора? Подпись слабенькая. На плане № 7.

Отредактировано golod (20-02-2020 16:56:58)

То подписи НГС. Не обращайте внимания. Выслал