ссылка не работает..
а так - фото мелкое

фастпик вроде нынче некомильфошечный какой-то

Для коллекции

Фото подписано: Поездка бердчан в театр. 1969 г.

Всегда стояли на первом пути. Ждали, когда объявят прибытие поезда и на какой путь. После и переходили.

Вдали, справа от башни здание: на нём с торца, в стене, со стороны Н-ска, нивелировочная марка с надписью "Его Императорского величества, императора всея Великия, Малыя и Белыя Руси, Александра III, Военно-Географическое общество. Нивелировочный знак №********". Странно, да?

Отредактировано evg_e1 (01-04-2019 19:58:46)

Апрель 2019 . Начало великой стройки РЖД на территории  Бердского вокзала-роща, рядом со старым зданием уже снесена, роют котлован под здание The New Berdsk....

Отредактировано Максим Малиновский (26-04-2019 16:26:01)

Добавлю фото со стенда:

*никогда не было такой профессии - стрелочник)

Автор не указан

А искусственный интеллект  утверждает обратное...

Интересный фоторепортаж.

Лп 57 30
Сохранился ли тот домик что виден на одном из снимков?

Отредактировано Евгений Козионов (03-09-2025 21:38:54)

ЛП 57 61

Информация с сайта отдела культуры г.Бердска:

"Наличие исторической справки :

Здание железнодорожного вокзала входило в комплекс зданий станций Алтайской железной дороги:
- здание железнодорожного вокзала (1913 года постройки);
- дом жилой (1914 год постройки, ул. Вокзальная, 21, состояние ветхое, элементы деревянного зодчества утрачены, дом восстановлению не подлежит);
- дом жилой (1905 год постройки, ул. Вокзальная, 37, дом снесен, восстановлению не подлежит);
- башня водонапорная (1913 год постройки, территория ж/д вокзала).
Башня водонапорная – единственный объект из всего комплекса зданий, сохранившийся в первозданном виде.
В годы Великой Отечественной войны служил для доставки мобилизованных и добровольцев в запасные полки, располагавшиеся около Бердска, где проходило обучение красноармейцев. Отсюда солдаты отправлялись в действующую армию, на фронт. Здесь встречали возвращавшихся воинов, одержавших Великую Победу в войне с немецким фашизмом и японским милитаризмом.
Эти события описывает в своей книге «Прокляты и убиты» Виктор Астафьев."

Тут мне непонятно почему в списке комплекса зданий не указана полуказарма? Или же она обозначена как дом жилой 1905 года постройки? Но оно идёт с адресом Вокзальная, 37 и должно бы находиться с другой (относительно полуказарм) стороны от вокзала. Если казармы были по адресу Вокзальная, 21, то о каких утраченных элементах деревянного зодчества идёт речь? здание ведь кирпичное было.

Отредактировано Евгений Козионов (06-09-2025 09:08:44)

Ясное дело, что эти списки никто оперативно не обновляет, так что в таком виде ещё десяток лет провисит на сайте, хотя указанные здания и снесены.
Точное название здания - полуказарма - это явно никто из составителей списка не знал, да и особо не надо, так как и правда это был лишь просто жилой дом путевых рабочих, а не какая-то ж.д. мастерская, например.
Подобные, именно жилые дома рабочих, у нас на станции и были (пока ещё один целый есть): Жилые дома работников ж/д станции Алтайской железной дороги
Элементами зодчества, видимо, назвали видимые резные деревянные части конструкций под крышей, козырьком над входом.

ЛП 57 81

Сарай дожил до недавнего времени.

Помнится в какой-то загадке обсуждали дату электрификации жд путей до Бердска.
Вот такая маленькая, но насыщенная информацией заметка:

1960г

Кто знает какую часть вокзала достраивали? Хотя, может так и осталось в планах.

Отредактировано Евгений Козионов (20-09-2025 18:00:52)

Полтора часа от Бердска до Новосибирска раньше ехать было (сейчас примерно час).

1960год

Однако ж именно реконструкцию вокзала они и имели ввиду:

ЛП 61 95

Зимний вид.

Подписано: Вокзал станции Бердск, 1965.

я бы не стал доверять любым часам подобного рода, буде они хоть какого размера и любых форм.
Репутация-с. !

вытаскиваю смарт, где часы привязаны к сети и смотрю только на этот хронометр.

у меня другое неудобство в Бердске:

когда переходишь пешеходный мост через автостраду, то по пассажирам обычно видно, куда придёт электричка - на первый путь или на серединный перрон, на который попасть обычно можно через переходной мост.
но рисковать неохота.
вы уже поняли - сначала надо дойти до табло, которое за зданием вокзала, а все знаки на нём очень мелкие, и лишь убедившись, что там цифра 3 или 4 - переться обратно на мост.

уже три раза не смог вовремя уехать оттуда, опоздав на эту самую закрывашку.. и особенно в последний раз , еогда влетел на полторы тыщи для такси до Речного. (

Отредактировано Михаил Цененко (05-07-2026 04:43:36)

Не понял вообще про безопасность.

та, что перед закрывашкой, которая бердская, 20:43, что ли - стоит на первом пути с чуть ли не час.. и ничего - никому не мешает.
линёвская же закрывашка в 21:34 как правило приходит с походом на мост.
зачем?
в это время первый путь обычно свободен.
иногда же, на нём стоит состав.
а что - ему никак нельзя стоять на третьемм или четвёртом?

правда, в Искитиме - ещё хуже.. там всё только через мост.
отчего в Икитиме не работает первый путь для станции?
никто не знает?
а когда они ввели эти моды ??

вообще, я когда иду по тамошнему мосту(Искитим) в плотной толпе, то мне чуть не всегда вспоминается примерно такой же мост в Пушкино, на которм я никогда не был, но про который наслышаны многие:

https://youtu.be/9_DO-ep-xu0

https://lenta.ru/articles/2022/08/17/pushkino/

а вот на Первомайской и Новогодней с Инской - ничего такого дурацкого нет..
так там и мостов никаких нет.
хочешь, хоть танцуй между первым и двумя путями.. главное, под прибывающие электрички не лезь.