Может, по паровозику есть что интересное?

А вот когда первый появился?

Такие там до 70-х бегали.
А вот когда первый появился?

Чёт я его внимательно поразглядывал. Звезда на крышке дымовой камеры низко слишком, а она как правило по центру этой крышки, значит крышка смещена вниз от оси котла. Дымовая труба значительно выше, чем обыкновенно. Над крышей кабины машиниста виден остеклённый "фонарь" для улучшения освещения кабины внешним, дневным светом. И самое главное - у паровоза на фото осевая формула 0-5-0. Я вот думаю, что это паровоз серии Э, при чём похоже, что это модель Эр. Их на маневровой работе было много на станциях Новосибирска, даже в 80-х годах ХХ века

Отредактировано evg_e1 (23-11-2019 00:21:57)

Если я написал о них, как о маневровых, то поверьте не от балды. Последние маневровые Эр, работали на станциях Н-ск Южный и Н-ск Западный ещё в 80-х годах ХХ-века. На Н-ске Южном, даже после использованья Эр вместо водогрейного котла в р-не старого паровозного депо, его вновь использовали для маневровой работы на "Винветке". В 70-х видел паровозы серии Эр и на ст.Инская, он работал на путях сортировки. На Н-ске Западном Эр выполнял такую-же работу. Ветку где отстаивался этот паровоз ликвидировали в конце 90-х. В конце 70-х Видел Эр на ст. Барабинск, Татарская, Тайга и в Междуреченске. Причиной их использованья в кач-ве маневровых, значительно больший, чем у 9П сцепной вес, т.к. к 70-м годам масса составов перемещаемых на сортировочных станциях стала сильно увеличиваться и малыши 9П, просто не могли их сдвинуть с места.