Цитата с соседского форума

Странно... На Инюшке стоит водозабор 5 станции очистки воды.И это их оголовки на фарватере мешают судоходству.

река Иня в районе Первомайки

Ну, если под судоходством понимать моторные лодки, причем не старые деревянные, а современные резиновые надувные- то такие и в районе Буготака наблюдал, и у моста перед Учебным на Жеребцово.

В Искитиме говорят, что давно... туда ходили суда от Бердска. Что-то такое...

Так грузы могли возить, например. Явно не на моторных лодках. Тут бы людей в теме истории речного транспорта послушать.

ещё соображение:

Иня довольно извилиста, а это не слишком благоприятствует судоходству.
Но возможно я ошибаюсь.

Вот бы Виктор высказался на эту тему - очень интересно было бы.

Да.

А если, она всё же для весеннего судоходства была?
В мае-месяце, например.

Отредактировано VECTOR (14-04-2023 23:28:27)

Полностью согласен с Ромуальдовичем. Крайне малые высоты пролётов мостов в р-не Разъезда Иня и наличие моста в Луговском (ранее понтонного), Крайне малые, постоянно меняющиеся глубины, исключают возможность какой либо навигации по р Иня.

Согласен, что судоходство возможно было только в апреле и в мае - по высокой воде. Тем более написано, что строили для других малых рек. Вот весной и сплавляли.

Отредактировано Ромуальдович (15-04-2023 14:28:01)

Уж если вы доехали до Тогучина, то в Ленинск-Кузнецком по Ине невозможно передвигаться вообще ни на чём: ни на моторке, ни на резинке, ни на вёсельной лодке.

по сути, местами это горный ручей.

Я тут вот с чем...

Недавно, глядя с шоссе в сторону моста первого ж.д. моста, заметил то, что, возможно, раньше и замечал, но как-то не откладывалось в памяти, а тут вот всё же обратил внимание и возник кое-какой вопрос по этому поводу.
А заметил я то, что водомерная рейка, которая была закреплена на центральной опоре первого ж.д. моста теперь исчезла.
Исчезла в том смысле, что просто разрушилась от старости и развалилась на части. Причём, сделала она это отнюдь не вчера, а разрушаться она начала лет 10 назад, и где-то лет 5 или около тому назад совсем исчезла.

Вот снимок 1987-го, на котором обозначил рейку на центральной опоре:

А ниже хронология её разрушения с панорам.
По годам 2012-2018-2021-2023.
В 2012-м ещё стоит, в 2018-м наклонившаяся, а потом уже разрушена.

Понимаю, что, видимо, здесь был раньше водомерный пост. Сейчас это всё само-собой порушено и никакие наблюдения и архивные записи не ведутся, поэтому и не удивляет, что рейку никто не восстанавливает.
Но всё же интересно, а вообще, зачем нужна была тут водомерная рейка? В какие годы она появилась и когда велись систематические записи показаний уровня воды в Ине, а то, может, её ещё при царе туда установили, вот она и развалилась от старости.
Видимо, ответ кроется в том, что Иня всё же раньше была судоходной, во всяком случае в весеннее время, когда из загадочной судоверфи в Тогучине сплавлялись в Обь построенные там катера и баржки, о чём и говорилось выше в теме.
Иначе говоря, нужен был учёт уровня вод для гарантированного пропуска всех этих корабликов до Оби, т.е. можно предположить, что рейка могла появиться сразу после 1945-го, когда и начались строиться судна для малых рек и была составлена не менее загадочная лоция реки Иня, которую видели только некоторые счастливчики.

Но, в то же время, в архиве ГАНО нашёл такое дело:

Судя по тому, что в архиве выборочно сохранился 1920-й год, то скорее всего рейка в этом месте была на мосту изначально с 1915-го.
Не знаю, может её и обновляли сквозь года.

И вот интересно, а в 1915-м году её для чего могли установить?
Я понимаю, что одно дело рейка в Оби, где судоходство, но явно не на всех малых речках водомерные рейки устанавливали.
Наверное, в 1915-м могли установить рейку с перспективой весеннего сплава по Ине леса, либо что-то подобное.
Про сплав по Ине в старых материалах встречал несколько противоречивые сведения.

Для начала приведу сведения из лета 1894-го года, в которых говориться, что по Ине сплавляли лес.
Источник положил сюда: Предварительный отчет по исследованию почв северной части Алтайского округа  Сост. И.П. Выдрин и З.И. Ростовский 1896

А теперь приведу сведения из лета 1908-го, т.е. спустя 14 лет. Уже говорится, что Иня никак не используется.
Возможно, это стало следствием прокладки Транссиба, появления Ново-Николаевска и прочего.
Сведения из: Записки Военно-топографического отдела ГУ ГенШтаба Ч.65, отд.1 (1910)

.............

Так вот и интересно, а когда перестали вести учёт по этой рейке на центральной опоре моста? Зачем нужно было в 1915-м?
Есть ли что-то интересное сказать на этот счёт у кого-нибудь?
Сейчас уже нет смысла в этом всём?

Отредактировано VECTOR (25-02-2024 15:38:00)

Организация водомерных постов для наблюдения уровней воды.

Гидрологические посты устраиваются и на не судоходных реках. Это нужно для наблюдения за режимом рек, для всяких гидрологических расчетов (прогноз наводнений и т.п.).

Правда, по гидрологическому ежегоднику 1947 г. (ткнул наобум) ближайший гидрологический пост на Ине находится в 104 км от устья. То есть пост у моста в систему Росгидромета не входил и, наверное, обслуживал скорее интересы самих железнодорожников (например, позволял оценивать надёжность моста).

Отредактировано ss16011973 (25-02-2024 18:40:40)