Это не верно. Памятник первоначально был открыт именно паровозу Лунина, в 1980-м году, в 40-летие паровоза

Юбилейный, 3000-й, паровоз серии ФД («Феликс Дзержинский») был построен в 1940 году на Ворошиловоградском паровозостроительном заводе и является 65 по счёту из паровозов модификации ФД21 (отличается конструкцией пароперегревателя). Передать его было решено на Томскую железную дорогу в депо Новосибирск, а конкретно — машинисту Николаю Лунину, — организатору Лунинского движения, когда часть работ по ремонту паровозов выполняют сами локомотивные бригады.

В 1985-м акценты поменяли и из одного памятника сделали другой - Мемориал Славы труженикам тыла 1941-45 гг.

Это как они сделали? Паровоз ставили так: сделали временную ветку от железнодорожных путей и закатили по ней паровоз. Потом рельсы разобрали, оставив те, которые под паровозом. Это я помню, наблюдал. Чтобы заменить паровоз, надо было снова проложить рельсы. А вот этого я не помню.

По данным trainpix
Паровоз машиниста Николая Лунина — героя Социалистического Труда и новатора железнодорожного транспорта, за что, согласно приказу НКПС, официально носил звание «Лучший паровоз Советского Союза»

Установлен в 1975 году на станции Новосибирск-Главный.
Позже перевезён на станцию Тайга.
Спустя непродолжительное перевезён на станцию Болотная.
Позже возвращён на станцию Новосибирск-Главный.

Состав бригады:
машинисты Лунин Н.А., Ласточкин И.Д., Чирков Г.В.
помощники машиниста: Шепталин В.И., Цибизов Н.Ф., Налагуш Д.А.
кочегары: Сливаков В.И., Гайворонский А.С., Алексеенко И.Д.

Памятник регионального значения.
Регистрационный номер: 541410051640005
Постановление Правительства Новосибирской области "О включении в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации выявленных объектов культурного наследия, расположенных на территории Новосибирской области" № 164-п от 06.10.2010

Отредактировано evg_e1 (16-03-2020 23:19:02)

Еxcuse moi?

Раскрашенный всё же как-то повеселее выглядит.
Помню, что несколько лет в начале 2000-х  серп и молот на звезде были перевёрнуты на 180 градусов, т.е. вращались как угодно на оси. Видать, потом когда-то починили.
А может и не было такого, смутно помню.

"В 1942 году Лунин был награждён Сталинской премией, а в феврале 1943 года он за неё приобретает эшелон (30 вагонов) угля. Далее на своём паровозе Николай Александрович повёл этот эшелон из Новосибирска и вскоре прибыл в только что освобождённый Сталинград."
Так их и правда иногда раскрашивали так?
Это отсюда: https://cheslav-kara.livejournal.com/41867.html
Рисунок паровоза серии ФД20 из старой "Техники-молодежи". Правда это ФД20, а не ФД21:

Отредактировано VECTOR (05-04-2020 15:21:43)

Александр77

Да я вот тоже до этого подумал, что цвета паровозов как-то доставались за заслуги.
Зелёные не такие уж и редкие, как я понимаю. Я уже почти лет 15 проезжаю на автобусе два раза в день у музея паровозов на "Сеятеле", так что насмотрелся на них из окна уже.
Кстати, вот встретил марку на тему паровоза Лунина, так он на ней весь синий.
Интересно, кто ошибся? С чёрным передом мне нравится больше. Да и перед паровоза должен быть горячим, поэтому цветная краска быстро потемнеет, наверное.
Кто-то съэкономил синей краски перед установкой памятника...

А вот тут видно зелёные:
https://yandex.ru/maps/65/novosibirsk/?from=tabbar&l=stv,sta&ll=83.076491,54.867418&mode=search&oid=1056044975&ol=biz&panorama[direction]=51.753324,2.280613&panorama[full]=true&panorama[point]=83.075569,54.868450&panorama[span]=31.108134,11.851933&source=serp_navig&z=18

Отредактировано VECTOR (05-04-2020 21:13:02)

В коллекцию.

У синего цвета паровоза своя история. Паровоз выкрасили в синий цвет в честь юбилея. Это трёхтысячная машина марки ФД 21, её выпустили на заводе в Ворошиловграде, ныне Луганске. Бригада машиниста Николая Лунина паровоз получила не случайно.
https://nsknews.info/materials/siniy-pa … osibirska/

Судя по фото в п. 19 с синей краской часто были проблемы.

1996 год Мясникова Наталья.

А где "3000"?
Не тот это паровоз...

Кстати, у текущего памятника демонтированы оба передних буфера.
Как мне кажется, они всё же должны быть у памятника, а то иначе не совсем оригинальный вид получается.
Наверное, приходилось иногда толкать составы и вперёд в каких-то редких случаях, плюс с ними безопаснее, если какой-то вагон врежется, наверное.
Отверстия для крепежа там есть буферов спереди, вроде.
На известном фото буфера есть. Но может без них посчитали "красивее выгдядит".

Отредактировано VECTOR (28-05-2023 18:28:28)

Всё верно! Знатока не проведёшь.

На буфере надписей не вижу: тарелка девственно чиста...

А на фото в п. 27 слева белое, круглое, и видимо блестящее - это что?

Они были нужны, когда не было автосцепок. Видите на Лунинском накидная сцепка. Автосцепка своими характеристиками "обнулила" нужность буферных устройств. За ненадобностью они были демонтированы.

Конечно же, я имел в виду саму конструкцию..

выразился очень неудачно и смешно