Угадывать не нужно, так как подписано.
Если кому скучно ))), то можно найти это место, описать его и приложить к ответу скриншот с космическим снимком этого места.
В принципе, не так далеко от города
Может заодно это даст ответ северная или южная часть насыпи были возведена первой ещё при одном пути. (не уверен...)

Подписано: 1899 год, Томашкевич И. Р.
Автор тот же, что фотоальбома Альбом "Великий путь". Виды Сибири и её железных дорог
Возможно одна и из множества других фоток, которые были сфотаны, но не вошли в фотоальбом.
...
Этож сколько лопато-часов надо, чтобы накидать такую насыпь? Правда там участок с ней не такой длинный.

Отредактировано VECTOR (01-08-2020 11:47:10)

Так уж и быть, ответ засчитывается и без скриншотов.

Тут же всё просто: 28 вёрст=30км
Вот и получаем:
         

Слева у ж.д. расположен "О.п. Раздолье", а сама речка Большой Барлак в этом месте течёт вдоль лога, который на коротком участке засыпали и сделали эту трубу.
На фото видно, что трубу удлиняли с северной стороны, т.е. с северной стороны и досыпали, поэтому можно предположить, что и в пределах города Новосибирска также было.
Не утверждаю, а предполагаю, но на это есть основания.

.............................
.............................
Там рядом трасса идёт. На картах гугла с этой трассы можно увидеть и речку, и эту удлинённую часть трубы, которую продлили двумя П-блоками, как Каменку.
А южная часть трубы, как видится, должна сохраниться в первозданном виде такой, как на фото в п.2. Кто бы сфотал, ведь о.п.Раздолье недалеко.))) Но и из космоса это заметно по форме портала.

Отредактировано VECTOR (01-08-2020 17:32:31)

О, благодарю!
Эх, значит "не повезло"...
Значит всё же с двух сторон насыпь расширяли уже в наши дни, всё каменное теперь внутри осталось...
Ну, будем знать.

Отредактировано VECTOR (03-08-2020 12:00:11)

Держите в курсе. )))
Интересно, итальянские мастера как-то участвовали в том числе и на малых трубах и малых мостах?
Как я понимаю, у нас тоже ведь были каменотёсы. Не считая каторжан, которые, поди, насыпи делали.
Ради интереса полез в итальянскую литературу большевековой давности. Там на каждых объектах указано сколько на каждых мостах и галереях итальянцев трудилось, правда на Кругобайкалке пока встретил.
Кста, если ради бонуса к теме, то малая труба в п.20 на 76-й версте должна была выглядеть как-то так, но скорее всего её тоже достроили: Водопропуск старого Транссиба

Ну и БОНУС № 2. Не в тему, но к вопросу с какой стороны был второй путь пристроен к изначальной однопутке. Да везде это заметно, что северный путь отходит в сторону на любой переправе а ЮГ идёт как шёл, т.е. ЮГ построен первым, а к северу пристроили второй путь.
Я это и говорил ранее по виду кладки 2- тоннелей в городе. К примеру, парочка областных примеров. 

Так его же чуть ли не в начале 1980-х придумали.
Какой ещё геополимерный бетон?

По моей версии на фото в п.20 фасада уже нет, он застроен.
Поезд идёт на восток на обоих старых фото, т.е. в п.20 северная часть насыпи, к которой и пристраивались потом по моей версии.

Ну и хорошо, что ошиблись, а то бы второй конец был бы тоже забетонированным, судя по фото из космоса по моему варианту трубы, а так хоть увидели один из фасадов в первозданном виде. 

Отредактировано VECTOR (10-08-2020 10:35:35)